[实用新型]一种双通道空气采集机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双通道空气采集机构。

背景技术

近年来，人们对车内空调系统的要求逐步提高，为了能提供更加舒适的车内环境，将车内空调温度、风速及风量调节到理想状态，通常采用双通道空气采集机构吸取车内或车外的空气，送入传感器。

现有的双通道空气采集机构一般采用2个涡轮风机，由2个连接线束与PCB连接，PCB上的单片机根据接收到的整车信号控制由哪个涡轮风机工作。2个涡轮风机组件多，连接关系复杂,成本高；且占用空间大,不利于平台化设计；另外，2个涡轮风机吸气口和排气口需要做密封结构，工艺复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双通道空气采集机构，以克服现有的双通道空气采集机构的上述缺陷。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种双通道空气采集机构，包括壳体、通过紧固件固定在所述壳体内的风道切换装置以及安装在所述壳体内的涡轮风机；其中，

所述风道切换装置包括依次连接的步进电机、风道、转轴和风道盖；

所述风道包括一个主风道和开设在所述主风道顶部的两个侧风道:左风道和右风道；

所述步进电机与所述主风道前端通过固定螺丝连接，使所述步进电机轴置于所述主风道内；

所述转轴的一端套设在所述步进电机轴上，所述转轴的该端外侧安装有密封垫，所述密封垫亦置于所述主风道内；

所述步进电机可带动所述转轴在0-180°范围内来回转动，使所述密封垫交替阻断所述左风道、所述右风道；

所述风道盖套设在所述转轴的另一端上并与所述主风道后端通过风道盖螺丝固定连接。

作为对上述技术方案的改进，所述紧固件包括紧固螺丝和密封圈。

作为对上述技术方案的改进，所述密封垫通过设置在所述转轴外侧的一卡口卡设在所述转轴上。

作为对上述技术方案的改进，所述密封垫的形状与所述侧风道的风道口相同。

作为对上述技术方案的改进，所述密封垫的面积等于或大于所述侧风道的风道口面积。

作为对上述技术方案的改进，所述密封垫为弹性垫。

与现有技术相比，本实用新型提供的双通道空气采集机构，通过一个涡轮风机即实现了双通道交替吸入车内或车外的空气，并送入传感器，完成了车内外空气的切换，优化了车内空调的运行状态；该双通道空气采集机构体积小，装配简单，降低了生产成本和运行噪音；在现有两个涡轮风机的基础上，缩小了占用空间,适合平台化设计。

附图说明

图1是本实用新型实施例中双通道空气采集机构的分解结构示意图；

图2是图1中风道切换装置的分解结构示意图；

图3、图4是图2中风道切换装置的两个工作状态图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

本实用新型提供了一种双通道空气采集机构，用于双通道交替式吸入车内或车外的空气，并送入传感器，完成车内外空气的切换，优化车内空调的运行。

请参见图1，所述双通道空气采集机构包括壳体10、通过紧固件固定在所述壳体10内的风道切换装置20以及安装在所述壳体10内的涡轮风机30，所述涡轮风机30通过所述风道切换装置20将车内或车外的空气吸入并送入传感器。本实施例中，所述紧固件包括紧固螺丝110和密封圈111，减少了所述双通道空气采集机构运行过程中的振动，降低了噪音。

请一并参见图2，所述风道切换装置20包括依次连接的步进电机21、风道22、转轴23和风道盖24。其中，所述步进电机21为所述风道切换装置20的动力源，带动所述转轴23转动；所述风道22为所述风道切换装置20吸入空气的通道，所述涡轮风机30通过所述风道22吸入空气。

所述风道22包括一个主风道220和开设在所述主风道220顶部的两个侧风道:左风道221和右风道222，所述涡轮风机30通过所述左风道221和右风道222吸入空气。本实施例中，所述左风道221和右风道222结构相同。