[实用新型]一种车辆前舱灭火系统

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆灭火技术领域，具体涉及一种车辆前舱灭火系统。

背景技术

随着社会的发展，汽车已经成为现代人日常生活不可或缺的交通工具，随着汽车数量的日益增多，轿车火灾事故也在急速增多。据有关部门统计，轿车火灾近百分之九十发生在行驶状态，其中百分之九十五是发生在发动机舱。汽车发动机舱产生火灾的情况有多种：汽车的电器线路老化、短路、负载过重，可能引起火灾；化油器、油箱、输油管路，因为这些地方都容易渗油，由于发动机的高温炙烤，也是容易着火的地方；

汽车在遇到意外的情况下，巨大的撞击，容易产生漏油，也可能引起火灾。当轿车发动机舱发生自燃火灾时，车辆上配置的手持干粉灭火器根本无法将灭火剂喷射到发动机舱内进行灭火；而且此时发动机舱盖处于高温状态很难打开，若冒然将发动机舱打开，大量空气将进入发动机舱对火灾起到助燃作用。

现有的安装于汽车前盖上的灭火装置，如专利CN204972760U，不仅灭火的范围有限，且为一次性使用，不能重复利用，造成了资源物质的浪费。

实用新型内容

针对以上问题的不足，本实用新型提供了一种车辆前舱灭火系统，能根据检测到的车辆异常信息，自动对车辆前舱进行自动灭火；还能将本系统中的灭火器取出进行人工灭火；且灭火范围广，可重复使用，节省了资源。

为实现上述目的，本实用新型一种车辆前舱灭火系统，包括控制采集单元、安装于车辆前盖上的灭火喷雾单元，以及灭火器；

所述控制采集单元包括控制器和减速度传感器，所述减速度传感器与所述控制器电连接；

所述灭火喷雾单元包括喷雾主管、连接管和多个喷雾支管，所述连接管位于所述喷雾主管的一侧且垂直于所述喷雾主管，所述喷雾支管位于所述喷雾主管的另一侧且垂直于所述喷雾主管平行布置；

所述灭火器包括灭火剂筒体、虹吸管、手动开关阀、喷嘴、压把、提把、保险销和电控阀，所述虹吸管的下端口位于所述灭火剂筒体内、上端口连接所述开关阀进口，所述开关阀的出口连接所述喷嘴，所述压把铰接于所述开关阀上并通过按压或释放控制所述开关阀开或关，所述提把固定于所述开关阀上，所述压把和所述提把上分别设有一插孔，所述保险销插接于两所述插孔内；所述虹吸管的上端设有一旁路管，所述旁路管上设有所述电控阀，所述旁路管通过可拆卸的软管连接所述连接管，所述电控阀与所述控制器电连接。

优选地，所述灭火喷雾单元还包括支撑装置，所述支撑装置包括固定于所述车辆前盖内壁上的连接板和固定于所述连接板上的若干吊装环，所述喷雾主管和所述喷雾支管穿过所述吊装环，从而固定于所述车辆前盖上。

优选地，所述吊装环包括缺口的塑料环和连接所述塑料环两端的可拆卸连接件。

优选地，所述连接板上设有安装盒，所述安装盒上设有温度传感器，所述安装盒内设有所述控制器和所述减速度传感器，所述温度传感器与所述控制器电连接

优选地，所述喷雾支管的横截面为上小下大的梯形，且所述梯形的下边为向下凸出的弧形，所述喷雾支管的弧形下表面上设有若干喷孔。

优选地，所述连接管与所述喷雾主管相连接的位置设有雾化腔，所述雾化腔内设有用于将液体雾化的旋转装置，所述旋转装置包括螺旋形转子和用于驱动所述螺旋形转子转动的驱动机构，所述驱动机构与所述控制器电连接。

优选地，所述电控阀与所述控制器电连接的电线包括第一电线和第二电线，所述第一电线的末端设有插接柱，所述第二电线的末端设有与所述插接柱相适配的插接孔，所述插接柱插入所述插接孔后，所述第一电线和所述第二电线导通。

优选地，所述灭火器外设有一用于存放所述灭火器的圆柱形壳体，所述灭火器和所述圆柱形壳体之间填充有隔热泡沫。

优选地，所述灭火器包括压力表，所述开关阀上设有一压力表接口，所述压力表设置于所述压力表接口处。

优选地，所述控制采集单元还包括位于车辆驾驶舱内的控制开关，所述控制开关与所述控制器有线通信。

由上述方案可知，本实用新型的有益效果为：能根据检测到的车辆异常信息，自动对车辆前舱进行自动灭火；还能将本系统中的灭火器取出进行人工灭火；且灭火范围广，可重复使用，节省了资源。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型，下面对所需要使用的附图作简单地介绍。附图中，各元件并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实施例中车辆前舱灭火系统的结构图；

图2为本实施例中喷雾主管和喷雾支管在车辆前盖上的布置图；

图3为本实施例中喷雾支管和吊装环的横截面图；