[实用新型]车辆前端开闭机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆设备机械制造技术领域，尤其涉及一种车辆前端开闭机构。

背景技术

高速动车组前端开闭装置是在充分保证车钩的活动空间的前提下，利用车头前端内部有限的区域，合理设计运动路径一种机械装置。

目前，常见的轨道车辆用开闭机构多通过一个旋转动作、多个分布动作、沿异形滑轨动作来实现打开或者关闭。然而随着轨道车辆对碰撞吸能要求的提高，越来越多的轨道车辆开始在车钩两侧增加防爬器，而一个旋转动作的开闭机构在运动过程中受两侧防爬器的干涉；多个分布动作的开闭机构结构负责、成本高、适用性差等缺点；沿异形滑轨的动作的开闭机构运动过程中易受震动、卡滞等现象。

因此，设计一种适应性高、稳定性强、结构简单且在能狭小空间内不受两侧防爬器干涉的开闭机构对本领域人员来说是非常必要的。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提出一种适应性高、稳定性强、结构简单的车辆前端开闭机构，尤其是轨道车辆的车辆前端开闭机构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种车辆前端开闭机构，包括底座、第一舱门和第二舱门，所述底座上设有驱动单元以及连杆单元，所述连杆单元包括第一连杆单元，所述第一连杆单元包括设于底座上的第一转轴以及与第一转轴铰接的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆、第二连杆分别与所述第一舱门、第二舱门铰接，以便使第一、第二舱门能够围绕所述第一转轴转动，所述驱动单元包括第一导轨、第二导轨、驱动组件，以及设于所述第一导轨、第二导轨上可分别沿第一、第二导轨运动的第一滑动件和第二滑动件，所述第一滑动件、第二滑动件分别与所述第一舱门、第二舱门铰接，所述驱动组件与所述第一滑动件、第二滑动件连接以便于带动第一、第二滑动件分别沿所述第一导轨、第二导轨移动从而带动第一、第二舱门按照设定的轨迹运动。

优选的是，所述底座上设有驱动组件安装座，所述驱动组件包括运动部和固定部，所述运动部分别和第一、第二滑动件铰接，所述固定部与所述驱动组件安装座铰接。

优选的是，所述驱动组件包括第一驱动件和第二驱动件，所述第一驱动件、第二驱动件分别与第一滑块、第二滑块铰接。

优选的是，所述第一转轴包括与第一连杆铰接的第一转动轴以及与第二连杆铰接的第二转动轴。

优选的是，所述连杆单元还包括第二连杆单元，所述第二连杆单元包括第二转轴以及与所述第二转轴铰接的第三连杆和第四连杆，所述第三连杆、第四连杆分别与所述第一舱门、第二舱门铰接以便使第一、第二舱门能够围绕所述第二转轴转动。

优选的是，所述第二连杆单元包括上部安装座，所述第二转轴设于所述上部安装座上。

优选的是，所述第二转轴和第一转轴同轴设置。

优选的是，所述底座上设有用于限制第一、第二滑动件位移的限位件以便于限制所述第一、第二舱门的位移。

优选的是，所述限位件包括设于底座上的限位板，以及设于限位板上与所述第一、第二滑动件相接触以便于限制所述第一、第二滑动件位移的调节螺栓。

优选的是，所述车辆开闭机构包括设于底座上、与所述连杆单元相配合以便检测所述滑动件位置的位置检测单元，从而检测所述第一、第二舱门的位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过可沿导轨滑动的第一、第二滑动件分别与第一、第二舱门铰接，可绕第一、第二转轴转动的第一、第三和第二、第四连杆与分别第一、第二舱门铰接，以及驱动组件与第一、第二滑块铰接的的多处铰接的连接方式，实现了对第一、第二舱门运动轨迹的控制，同时，通过两端均可活动的驱动组件，避免了运动过程中卡滞现象的发生，此外，通过对第一、第二导轨角度，第一、第二、第三、第四连杆长度，第一、二、三、四转轴位置，第一、二舱门安装架铰接点位置以及限位件位置的修改可以改变第一、第二舱门的运动轨迹以便适应多种车型的需要。

附图说明

图1为本实用新型一种车辆前端开闭机构的结构示意图一；

图2为本实用新型所述车辆前端开闭机构的结构示意图二；

图3为本实用新型所述车辆前端开闭机构的部分结构示意图一；

图4为本实用新型所述车辆前端开闭机构的部分结构示意图二；

图5为本实用新型所述车辆前端开闭机构的上部安装座结构示意图；

图6为本实用新型所述车辆前端开闭机构的驱动组件结构示意图。