[实用新型]一种车辆内饰复合板及用该内饰复合板的车辆

说明书

本实用新型涉及一种车辆内饰复合板及用该内饰复合板的车辆，以解决现有技术中车顶板支撑强度低，无法保证抗变形能力的问题。车辆内饰复合板包括GMT板层和与GMT板层固定连接的抗倍特板层。通过在GMT板上增加抗倍特板层，增加了内饰复合板的整体强度，保证了GMT板层的抗变形能力，且GMT板层与抗倍特板层的结合，在满足了客车的强度要求的同时也达到了轻量化的要求。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆内饰复合板及用该内饰复合板的车辆。

背景技术

抗倍特板是一种兼具实用和装饰的板材，其可满足多种花色选择、单面或双面的装饰需求，因此可作为装饰材料，又因其坚固、耐冲击、防水、防潮等特性，也可作为结构材料；同时抗倍特板又可直接用合金刀具进行钻孔、导型、切割等，便于加工成型，因此具有较广泛的应用领域。

GMT板层是热塑性玻璃纤维增强聚丙烯复合片材，由于其采用聚丙烯复合材料为主要原料，所以GMT板层质量很轻；另外GMT板层辅以玻璃纤维对聚丙烯材料进行改性增强，使得聚丙烯的性能得到了改进，使制得的GMT板层具有一定的强度，同时GMT板层具有导热系数小、尺寸变化率小、吸音性能好以及可再生利用等优点，故而被被广泛应用于汽车制造领域。虽然GMT板层具有一定的强度，但也只是作为小型车辆的内饰板来使用；对于中型或大型客车来说，如果只使用GMT板层作为内饰板其支撑强度较低，在受到撞击时抗变形能力差。如果想要得到较大的强度，就必须增加GMT板层的厚度，但GMT板层增加了厚度就会增加客车的整体重量，不利于轻量化，同时厚度较大的GMT把也会占用较大的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆内饰复合板，以解决现有技术中GMT板层在中型和大型车辆中支撑强度低、重量大、不易加工以及占用空间大的问题；本实用新型的目的还在于提供一种使用该内饰复合板的车辆。

为实现上述目的，本实用新型车辆内饰复合板的第一种技术方案是：一种车辆内饰复合板，包括GMT板层和与GMT板层固定连接的抗倍特板层。

本实用新型车辆内饰复合板的第二种技术方案是：在本实用新型车辆内饰复合板的第一种技术方案的基础上，所述GMT板层和抗倍特板层通过粘合剂粘接连接，GMT板层和抗倍特板层之间形成粘合剂层。

本实用新型车辆内饰复合板的第三种技术方案是：在本实用新型车辆内饰复合板的第二种技术方案的基础上，所述粘合剂层的厚度小于抗倍特板层的厚度，所述抗倍特板层的厚度小于GMT板层的厚度。这样方便区分板层。

本实用新型车辆内饰复合板的第四种技术方案是：在本实用新型车辆内饰复合板的第二种技术方案的基础上，所述粘合剂为聚氨酯胶黏剂或环氧胶粘剂。其具有优良的化学粘接力、低VOC含量、无环境污染、不燃，具备优异的抗剪切强度和抗冲击特性，且成本较低。

本实用新型车辆内饰复合板的第五种技术方案是：在本实用新型车辆内饰复合板的第一种至第四种任意一种技术方案的基础上，所述GMT板层表面设有使GMT板层表面平整的覆盖层。覆盖层增加GMT板的平整度，使其外观漂亮。

本实用新型车辆内饰复合板的第六种技术方案是：在本实用新型车辆内饰复合板的第一种至第四种任意一种技术方案的基础上，所述车辆内饰复合板的厚度小于或等于5mm。减少车体整体的重量，也减少对车辆内部空间的占用。

本实用新型车辆内饰复合板的第七种技术方案是：在本实用新型车辆内饰复合板的第六种技术方案的基础上，所述GMT板层的厚度小于或等于3mm，所述抗倍特板层的厚度小于或等于1mm。

本实用新型车辆内饰复合板的第八种技术方案是：在本实用新型车辆内饰复合板的第七种技术方案的基础上，所述GMT板层的厚度为2.5mm，所述抗倍特板层的厚度为0.7mm。

为实现上述目的，本实用新型车辆的第一种技术方案是：车辆包括车架和车辆内饰复合板，所述车辆内饰复合板包括GMT板层和与GMT板层固定连接的抗倍特板层。