[实用新型]车用电磁阀的电气接口结构

说明书

本实用新型公开了车用电磁阀的电气接口结构，包括中空的接口外罩、插针、车用电磁阀的壳体上盖以及橡胶套。接口外罩的下端与壳体上盖的上表面相连。在壳体上盖正对接口外罩的位置设有向上凸起的凸台部，凸台部的顶面开设有沿竖直方向延伸并贯通壳体上盖的插针过孔。其中，壳体上盖封闭接口外罩的下端；橡胶套设置在插针过孔中，橡胶套的外侧面与插针过孔通过注塑连接成一体，橡胶套具有沿竖直方向延伸的中心通孔；插针穿过橡胶套的中心通孔以及插针过孔，插针的侧面分别与橡胶套的中心通孔以及插针过孔通过注塑连接成一体。本实用新型能确保车用电磁阀内部与外界环境隔绝，且易于制造，并能降低制造成本。

技术领域

本实用新型涉及车用电磁阀，尤其涉及车用电磁阀的电气接口结构。

背景技术

请参阅图1。车用电磁阀的电气接口结构主要由中空的接口外罩91、插针92以及车用电磁阀的壳体上盖93组成，接口外罩91的下端与车用电磁阀的壳体上盖93的上表面相连，且接口外罩91与壳体上盖93一体注塑成型。在壳体上盖93正对接口外罩91的位置设有向上凸起的凸台部94，凸台部94的顶面开设有沿竖直方向延伸并贯通壳体上盖的插针过孔95。在接口外罩91和壳体上盖93注塑成型后，将插针92穿过插针过孔95，并使插针92与插针过孔95过盈配合，插针92用于实现外部电源与车用电磁阀的内部电路之间的电气连接。

壳体上盖93与车用电磁阀的壳体本体8相连，从而构成一封闭的车用电磁阀内部空间。现有车用电磁阀的接口外罩91的壳体上盖93在正对接口外罩91的位置留有开口96。为了保持车用电磁阀内部与外界环境隔绝，通常采用灌胶固化的方式来填充该开口，即从开口96注入液体胶水7（图中黑色区域），之后将产品放入特定环境进行固化，使液体胶水7转变为固体状态，从而实现车用电磁阀内部与外部隔绝。这种密封方式的缺点是液体胶水7的灌注需要采用特定的设备，设备价格高昂，且维护使用不易，另外液体胶水7的固化过程需要特定的环境，从而进一步增加了投入成本。

此外，插针92与插针过孔95的结合处在振动、车用电磁阀的内部压力、温度发生变化等因素的作用下，常常会失去密封效果，从而使外部含有水汽或其他杂质的气体进入到电磁阀内部并最终会影响到电磁阀内部的正常工作。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种车用电磁阀的电气接口结构，其能确保车用电磁阀内部与外界环境隔绝，且易于制造，并能降低制造成本。

本实用新型实施例提供了车用电磁阀的电气接口结构，包括中空的接口外罩、插针以及车用电磁阀的壳体上盖；接口外罩的下端与壳体上盖的上表面相连；在壳体上盖正对接口外罩的位置设有向上凸起的凸台部，凸台部的顶面开设有沿竖直方向延伸并贯通壳体上盖的插针过孔；其中，壳体上盖封闭接口外罩的下端；车用电磁阀的电气接口结构还包括橡胶套，橡胶套设置在插针过孔中，橡胶套的外侧面与插针过孔通过注塑连接成一体，橡胶套具有沿竖直方向延伸的中心通孔；插针穿过橡胶套的中心通孔以及插针过孔，插针的侧面分别与橡胶套的中心通孔以及插针过孔通过注塑连接成一体。

本实用新型至少具有以下技术效果：

1、在根据本实用新型实施例的电气接口结构中，车用电磁阀的壳体上盖直接将接口外罩的下端封闭，从而无需采用灌胶的方式进行密封，使生产过程简化并降低了制造成本；

2、橡胶套具有一定的弹性，且分别与插针过孔和插针通过注塑连为一体，即使在振动、车用电磁阀内部压力、温度变化等不良因素的作用下，橡胶套也能够分别与插针和插针过孔保持密封配合的状态，从而达到良好的密封效果，避免了外部含有水汽或其他杂质的气体进入到车用电磁阀内部，对车用电磁阀内部造成污染。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。