[实用新型]一种用于纯电动汽车的电源补充装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及直流发电机并网供电领域，具体的说是一种用于纯电动汽车的电源补充装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，代步工具已经由过去的自行车、电动车发展到了汽车，但是大街上随处可见的私家车，却越来越增加了人类生存环境的负担。马路上行使的每一辆燃油汽车，都会给环境造成潜在污染。汽车排放的有毒气体不仅影响环境，还会诱发许多致命疾病。为了减少汽车对环境的污染，电动汽车应运而生。

电动汽车分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。纯电动汽车是由电动机驱动的汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件：驱动电机、调速控制器、动力电池、车载充电器。纯电动汽车时速快慢和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积、比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。

纯电动汽车的优点在于技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方，就能够充电。缺点在于蓄电池单位重量储存的能量太少，续行里程短，如果没有合适地点及时充电，会直接停在路上，给使用者造成麻烦。因此，在路程稍微长一点的时候，选择纯电动车出行就一定要谨慎，这也是纯电动汽车使用的最大的弊端。如何能够为车载电池提供补充电源，延长其续行里程，是亟待解决的问题。

发明内容

为解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种用于纯电动汽车的电源补充装置，采用多台直流发电机并网发电作为驱动电机的备用电源，在车载蓄电池电量减少的情况下，为驱动电机补充足够的电量，延长纯电动汽车的续行里程。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于纯电动汽车的电源补充装置，包含有封闭的箱体，所述箱体内安装有多台直流发电机，每台直流发电机连接电流稳压器和电流表，每台所述直流发电机的安装轴上设置绝缘套管，实现每台直流发电机单独发出电流，每台所述直流发电机的输出端连接一个储电器，多个储电器并联后与驱动电机的输入端连接，为驱动电机提供补充电源，整个装置的启动开关设置于纯电工汽车操作室内，方便开启和关闭。

所述电流表的仪表设置于纯电动汽车的仪表盘上，用以实现对各台直流发电机的电压、电流的稳定性，并能检测出各个自动储电器的性能和故障。

所述直流发电机采用12伏或者24伏。

本实用新型采用了多台直流发电机并网运行，作为纯电动汽车的备用电源为驱动电机供电，在结构上采取了整体绝缘的处理，通过电流稳压器、储电器双重调节，发出的电直接供驱动电机使用，将原驱动电机的小电流转换成大电流，增大了驱动电机的使用功率，作为纯电动汽车的备用电源使用，能够在原有动力配置上增加20%，行驶里程更长、爬坡能力更强，避免出现中途抛锚的情况，结构简单，成本低廉，并能够实时查看各直流发电机的稳定性以及各储电器的性能和故障，经过后期设计可实现自动控制，适用于双驱动、四驱动的纯电动汽车，应用前景广阔，符合我国节能环保的大政方针。

附图说明

图1为本实用新型原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述：

如图1所示，该用于纯电动汽车的电源补充装置，包含有封闭的箱体1，所述箱体1内安装有多台直流发电机2，每台直流发电机2连接电流调稳压3和电流表4，每台所述直流发电机2的安装轴上设置绝缘套管5，实现每台直流发电机2单独发出电流，每台所述直流发电机2的输出端连接一个储电器7，多个储电器7并联后与驱动电机6的输入端连接，为驱动电机6提供补充电源，整个装置的启动开关设置于纯电工汽车操作室内，方便开启和关闭。驾驶者在观察仪表盘蓄电池电量时，发现需要使用本装置时，打开开关，各台直流发电机启动，作为补充电源为驱动电机6供电。

所述电流表4的仪表设置于纯电动汽车的仪表盘上，用以实现对各台直流发电机2的电压、电流的稳定性，并能检测出各个自动储电器7的性能和故障。

所述直流发电机2采用12伏或者24伏。

所述直流发电机2采用12伏或者24伏。比如用12伏的直流发电机5台，那么工作时其输出电压就是由原有的驱动电机6的48伏转换为60伏，如果是6台，就是由48伏转换成72伏。如果采用24伏的直流发电机，那么相应的直流发电机2的台数将减少，根据实际情况设计确定，配置合理即可。