[实用新型]一种用于船舶柴油机的微粒捕捉装置

说明书

本实用新型公开了一种用于船舶柴油机的微粒捕捉装置，包括捕捉进气口、壳体和捕捉出气口，所述壳体内设置有若干块捕捉芯板，若干所述捕捉芯板构成“井”字形结构，所述壳体与若干捕捉芯板形成捕捉本体，所述捕捉本体包括主通道、四分通道及设置在每两个分通道之间的出气通道，所述主通道的四周均设置有一级通气孔，所述主通道通过一级通气孔与分通道连通，所述分通道与出气通道之间的捕捉芯板均设置有二级通气孔，所述分通道通过二级通气孔与出气通道连接；本实用新型最大化利用壳体内部有限的体积形成较长的捕捉通道进行多次捕捉，对微粒的捕捉效果好，体积小，占地少，适合船舶运行过程中对柴油机的尾气进行微粒捕捉。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种用于船舶柴油机的微粒捕捉装置。

背景技术

众所周知，柴油机由于其具有低油耗、高热效率和低排放等特点，且又具有良好的经济性、动力性和可靠性的特点，因而被广泛的用作汽车和工程机械的动力。但柴油机排放的尾气中含有大量的有害微粒（约为汽油车的30-80 倍），且这些微粒径小，质量轻，危害大，能长时间悬浮在大气中，污染环境，容易被人体吸入并沉积在肺泡中，对人体的健康造成极大的危害。微粒捕集技术是目前公认的最为有效的微粒净化技术。

目前，市场上的微粒捕捉装置体积较大、重量较重、捕捉效果较差，运输过程中，重量太重会影响船舶运行，体积太大会占用船上的面积，不适用于船舶运输过程使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种用于船舶柴油机的微粒捕捉装置，以解决背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于船舶柴油机的微粒捕捉装置，包括捕捉进气口、壳体和捕捉出气口，其特征在于：所述壳体内设置有若干块捕捉芯板，若干所述捕捉芯板构成“井”字形结构，所述壳体与若干捕捉芯板形成捕捉本体，所述捕捉本体包括设置在中间位置的主通道、设置在主通道四周的四分通道及设置在每两个分通道之间的出气通道，所述主通道的一端与捕捉进气口连通，另一端封闭；所述分通道的两端均封闭；所述出气通道的一端封闭，另一端与捕捉出气口相连通；所述主通道的四周均设置有一级通气孔，所述主通道通过一级通气孔与分通道连通，所述分通道与出气通道之间的捕捉芯板均设置有二级通气孔，所述分通道通过二级通气孔与出气通道连接；所述壳体的内壁和捕捉芯板的两侧均设置有网状分布蜂窝槽，所述蜂窝槽内填塞有微粒捕捉载体。

进一步的，所述一级通气孔设置有两排，两排所述一级通气孔分别设置在壳体内的中部位置和尾部位置，所述二级通气孔设置在壳体内的前端位置。

进一步的，所述壳体设置为双层结构，所述壳体内均设置有冷却管道，所述冷却管道的两侧连通外部水泵，所述外部水泵，用于泵入海水对微粒捕捉装置进行降温。

进一步的，所述主通道的封闭端设置有一温度测量装置，所述温度测量探装置，用于测量主通道的温度。

进一步的，所述温度测量装置包括PT100测量探头和通过与测量探头连接的温度控制器；所述温度控制器的常开触头串联入外部水泵的控制电路中，用于控制外部水泵的启停。

进一步的，所述主通道的封闭端设置为一挡板，所述挡板上开设有一Y型凹槽。

进一步的，所述壳体内还设置有压力测量计，用于测量壳体内的压力。

进一步的，所述壳体上设置有多个人孔，所述人孔上密封连接有人孔盖板。

进一步的，所述微粒捕捉装置还包括X型底座，所述底座下方各顶角位置设置有支撑件，所述支撑件下端设置有减震垫。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：