[实用新型]行车梁加劲板装配定位器

说明书

技术领域

本实用新型属于行车梁加劲板装配定位器。

背景技术

行车(车间的吊车)是工业厂房中常见的一种起重设备。行车所行走轨道的梁就叫行车梁。由于行车梁主要用来承载吊装物，所以在行车梁上一般都焊接加劲板。行车梁的加工制作过程步骤分为：H型钢制作、加劲板装配焊接、行车梁矫形清磨、行车梁喷涂防腐。其中加劲板的装配环节的传统加工方法是：先用卷尺和角尺进行定位画线，然后将加劲板点焊在指定位置。传统方法在点焊时及其容易出现偏差，同时又会影响装配速度，增加加劲板的装配难度。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供行车梁加劲板装配定位器，能根据加劲板的焊接位置调节伸缩装置的长度，从而适用于不同间距加劲板的安装定位，再通过定位装置进行夹紧固定，进一步提高加劲板的装配质量和装配速率，使得行车梁的制作过程更标准化。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

行车梁加劲板装配定位器，其特征在于：包括伸缩装置和定位装置，伸缩装置包括固定杆和伸缩杆，伸缩杆套设在固定杆内，固定杆的表面设置有固定拧紧装置，定位装置包括定位端板和定位夹钳，定位端板包括第一定位端板和第二定位端板，第一定位端板位于固定杆的端部，第二定位端板位于伸缩杆的端部，第一定位端板和第二定位端板的相反面上均设置有定位夹钳，定位夹钳与第一定位端板、第二定位端板活动连接。

进一步，固定拧紧装置设置有至少2个。至少2个固定拧紧装置的设计可以确保伸缩杆的定位固定，设计合理，使用方便。

进一步，第一定位端板和第二定位端板分别与固定杆、伸缩杆焊接固定，焊接固定可以确保第一定位端板与固定杆、第二定位端板与伸缩杆之间的连接牢固性能，提高装配定位装置的结构强度。

进一步，第一定位端板和第二定位端板上均设置有两块卡接板，定位夹钳上设置有两块嵌位板，两个嵌位板均位于两块卡接板内，且嵌位板通过转动杆与卡接板铰接固定，卡接板和嵌位板的设计可以便于定位夹钳与第一定位端板、第二定位端板之间的安装固定，结构设计更合理。

进一步，第一定位端板、第二定位端板与定位夹钳之间均设置有复位压簧，复位压簧的设计可以便于定位夹钳的复位夹紧，便于对不同厚度的加劲板进行夹紧固定。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型装配时，首先根据图纸尺寸在行车梁上划线定位第一块加劲板位置，并对加劲板进行装配定位，然后根据图纸尺寸调整伸缩杆长度后拧紧固定拧紧装置。将调整好的行车梁加劲板装配定位器中的第一定位端板紧贴已经装配的加劲板，并用定位卡钳夹紧，将需要装配的加劲板紧贴第二定位端板并用定位卡钳将加劲板夹紧固定，然后使用二氧化碳气体保护焊按照定位焊工艺对加劲板进行定位焊。

本实用新型实用性强，能根据加劲板的焊接位置调节伸缩装置的长度，从而适用于不同间距加劲板的安装定位，再通过定位装置进行夹紧固定，进一步提高加劲板的装配质量和装配速率，使得行车梁的制作过程更标准化。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型行车梁加劲板装配定位器的结构示意图；

图2为本实用新型与行车梁的安装结构示意图。

图中，1-伸缩装置；2-定位装置；3-固定杆；4-伸缩杆；5-固定拧紧装置；6-第一定位端板；7-第二定位端板；8-定位夹钳；9-卡接板；10-嵌位板；11-转动杆；12-复位压簧；13-加劲板。

具体实施方式