[实用新型]一种滑板车测试架有效
申请号: | 201721239908.3 | 申请日: | 2017-09-25 |
公开(公告)号: | CN207379724U | 公开(公告)日: | 2018-05-18 |
发明(设计)人: | 张吕胜;邹迎 | 申请(专利权)人: | 东莞市九摩电子有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 东莞市华南专利商标事务所有限公司 44215 | 代理人: | 卞华欣 |
地址: | 523000 广东省东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 滑板 测试 | ||
本实用新型涉及测试设备技术领域,尤其是指一种滑板车测试架,所述架体内设置有用于测试滑板车车轮转速的测速装置、用于测试滑板车车轮在转动过程中的温度的测温装置、用于测试滑板车在施加负载时的运动状况的负载测试装置和用于控制所述测速装置、所述测温装置、所述负载测试装置和所述电池测试装置的启停以及记录所述测速装置、所述测温装置、所述负载测试装置和所述电池测试装置所测试的数据的总控制器。本实用新型能够通过测速装置、测温装置、负载测试装置的配合,自动化测试电动滑板车的速度、车轮温度以及负载强度,从而提高了电动滑板车的测试效率以及数据精度,有利于电动滑板车的流水化测试以及提高了电动滑板车的质量。
技术领域
本实用新型涉及测试设备技术领域,尤其是指一种滑板车测试架。
背景技术
目前,电动滑板车由于其便携、安全等优点,广受上班族的欢迎。电动滑板车包括主动轮和从动轮,主动轮在电机的驱动下转动,带动车身移动,而从动轮在车身的移动下进行转动。即只有主动轮设置电机,而从动轮是不设置电机的。
但是,由于涉及电驱动,因此电动滑板车在出厂前必须经过一系列的测试,待测试完成且及格以后,才能够出厂。而如今市面上对于电动滑板车的测试,都是通过人工进行调控,这样就会导致效率低、参数不准确等问题出现,无疑影响了电动滑板车的生产效率以及质量。
发明内容
本实用新型针对现有技术的问题提供一种滑板车测试架,通过自动化的设备,完成对电动滑板车的测试。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
本实用新型提供的一种滑板车测试架,包括架体,所述架体包括测试区、控制区和驱动区,所述架体内设置有
测速装置,用于测试滑板车车轮转速;
测温装置,用于测试滑板车车轮在转动过程中的温度;
负载测试装置,用于测试滑板车在施加负载时的运动状况;
总控制器,用于控制所述测速装置、所述测温装置、所述负载测试装置的启停以及记录所述测速装置、所述测温装置、所述负载测试装置所测试的数据;
所述总控制器设置在所述控制区,所述测速装置设置于所述测试区和所述控制区,所述负载测试装置与所述测温装置设置于所述测试区,所述测速装置、所述测温装置和所述负载测试装置均与所述总控制器电连接。
进一步的,所述测速装置包括主动胶辊、从动胶辊、驱动电机以及磁粉制动器,所述主动胶辊和所述从动胶辊均可转动地安装于所述测试区,所述主动胶辊与所述从动胶辊之间设置有用于容纳滑板车轮子的容置区;所述从动胶辊的侧边安装有用于测试滑板车轮子转速的编码器;
所述驱动电机与所述磁粉制动器安装于所述驱动区,所述驱动电机连接于所述磁粉制动器,所述磁粉制动器连接于所述主动胶辊;所述编码器与所述驱动电机均与所述总控制器电连接。
更进一步的,所述驱动电机与所述磁粉制动器之间设置有第一同步轮传动机构,所述磁粉制动器与所述主动胶辊之间设置有第二同步轮传动机构。
更进一步的,所述驱动电机连接有用于控制所述驱动电机转速的变频器。
更进一步的,所述测温装置包括设置于所述测试区的两个红外测温仪,两个红外测温仪分别位于所述从动胶辊的两侧;两个红外测温仪均与所述总控制器电连接。
进一步的,所述测试区的顶部设置有支撑杆,所述负载测试装置包括直线驱动机构以及连接件,所述直线驱动机构安装于所述支撑杆,所述连接件的一端连接于所述直线驱动机构,所述连接件的另一端转动连接有两个压件;
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