[实用新型]一种保护壳体

说明书

本实用新型涉及一种保护壳体，包括：一顶盖、一箱体，所述顶盖与所述箱体拼接形成一整体；所述箱体为一有底无盖的长方体结构，包括一底板、两个长侧面及两个短侧面；所述长侧面及所述短侧面垂直所述底板设置，所述底板、所述长侧面及所述短侧面拼接形成一容置空间，所述底板靠近所述容置空间的一面上设有散热凸台及电路板固定台，所述散热凸台及所述电路板固定台的高度相同，所述电路板固定台上设有第二螺孔，所述底板远离所述容置空间的一面上设有散热槽，所述散热槽的位置与所述散热凸台对应。本实用新型所述的一种保护壳体，通过结构设计优化整个壳体内部的散热，在不大幅提升成本的情况下，增强了壳体的散热能力；能更好地保护内部结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车调速系统机械结构领域，特别是涉及一种保护壳体。

背景技术

汽车调速系统的主要作用是辅助汽车调整车速。壳体是调速系统的部分，壳体内安装有调速系统的工作部件。由于整个装置处于封闭状态，对散热性有很高要求。目前有两种方法:1、主动散热，通过加装外部散热装置达到散热的目的，这种方法的成本较高且使整个调速系统体积增大，影响调速系统的其他性能；2、被动散热，通过壳体将热量散出，但现有的壳体设计散热效果不佳，调速系统会出现过热的情况，壳体的散热效果有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现状，提供一种保护壳体。

本实用新型采用的技术方案为：一种保护壳体，包括：一顶盖、一箱体，所述顶盖与所述箱体拼接形成一整体；所述箱体为一有底无盖的长方体结构，包括一底板、两个长侧面及两个短侧面；所述长侧面及所述短侧面垂直所述底板设置，所述底板、所述长侧面及所述短侧面拼接形成一容置空间，所述底板靠近所述容置空间的一面上设有散热凸台及电路板固定台，所述散热凸台及所述电路板固定台的高度相同，所述电路板固定台上设有第二螺孔，所述底板远离所述容置空间的一面上设有散热槽，所述散热槽的位置与所述散热凸台对应。

本实用新型的效果是：本实用新型所述的一种保护壳体，通过结构设计优化整个壳体内部的散热，在不大幅提升成本的情况下，增强了壳体的散热能力；能更好地保护内部结构。

附图说明

图1所示为本实用新型提供的一种保护壳体的顶盖的结构示意图；

图2所示为本实用新型提供的一种保护壳体的箱体的结构示意图；

图3所示为箱体的另一角度的结构示意图；

图4所示为箱体的俯视图；

图5所示为箱体的截面示意图；

图中：1—顶盖，11—板体，111—密封圈，12—凸出面，121—第一螺孔，2—箱体，21—底板，211—散热凸台，212—电路板固定台，2121—第二螺孔，213—散热槽，214—安装孔，22—长侧面，221—凸块，2211—第三螺孔，23—短侧面，231—电线连接孔，24—容置空间，25—密封圈槽。

具体实施方式

下面结合附图介绍本实用新型提供的保护壳体：

请参阅图1、图2，为本实用新型提供的一种保护壳体，其包括：一顶盖1、一箱体2，顶盖1与箱体2拼接形成一整体。

请参阅图1，顶盖1为一长方形板体结构，顶盖1包括一板体11及凸出面12，所述凸出面12设置在所述板体11的边沿上。

所述板体11上设有一密封圈111。

所述凸出面12上设有一第一螺孔121。