[实用新型]新型凸缘车削工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件工装夹具技术领域，尤其是属于一种新型凸缘车削工装。

背景技术

凸缘是传动轴上突起的部件，可以起到局部减振和传动的作用。

汽车的后桥零件“凸缘”，外形为阶梯外圆面，内孔也是阶梯孔，其内孔中小孔的里端具有内花键。由于对“凸缘”大端和小端孔系及端面的形位公差精度要求高，检测基准为内花键小径。现有的加工方法是首先加工内孔，在内孔加工完成后再加工外圆，加工外圆时需要进行二次装夹，因此，加工精度难于保证，加工产品的合格率不高。

实用新型内容

为了克服现有凸缘加工合格率较低的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型凸缘车削工装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，新型凸缘车削工装，包括回转油缸、车床主轴，所述的车床主轴的定位端通过主轴转接法兰设置有中空型锥度连接法兰，所述的锥度连接法兰包括凸型段、直型段以及锥型段，所述的直型段表面设置有圆柱形垫圈，所述锥型段表面设置有涨套，所述的涨套的内壁上设置有与锥形段配合的内锥面，涨套两端面分别设有沿轴向延伸的、相互错开设置的弹性涨体，每个弹性涨体由垫圈所在的一端向另一端直径逐渐变大，所述车床主轴和锥度连接法兰内部设置有第一拉伸杆、第二拉杆，所述第二拉杆末端通过垫片、锁紧螺母将工件与涨套径向弹性接触，并与垫圈轴向限位接触。

作为优选的技术方案，所述的涨套两端分别设置有呈阶梯型结构的唇边。

作为优选的技术方案，所述的回转油缸、车床主轴之间通过油缸连接法兰连接，所述的

油缸连接法兰呈“T”型结构，所述油缸连接法兰的套筒端与车床主轴螺栓径向连接固定，油缸连接法兰与回转油缸轴向连接固定。

本实用新型的有益效果是：以凸缘的内花键小径作加工定位基准，定位可靠，借助内花键齿形拨动零件，定位后胀套和工件小径贴合良好，加工定位准确，凸缘加工的合格率大大提高，装夹方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型锥度连接法兰的结构示意图；

图3是本实用新型涨套的结构示意图；

图中标号示意如下：1一回转油缸、2-油缸连接法兰、3-车床主轴、4-第一拉伸杆、5-第二拉伸杆、6-主轴转接法兰、7-锥度连接法兰、71-凸型段、72-直型段、73-锥型段、8-垫圈、9-涨套、10-工件、11-垫片、12-锁紧螺母、13-弹性涨体、14-唇边。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型所述新型凸缘车削工装做详细说明：

新型凸缘车削工装，包括回转油缸1、车床主轴3，其特征在于：所述的车床主轴3的定位端通过主轴转接法兰6设置有中空型锥度连接法兰7，所述的锥度连接法兰7包括凸型段71、直型段72以及锥型段73，所述的直型段72表面设置有圆柱形垫圈8，所述锥型段73表面设置有涨套9，所述的涨套9的内壁上设置有与锥形段73配合的内锥面，涨套9两端面分别设有沿轴向延伸的、相互错开设置的弹性涨体13，每个弹性涨体13由垫圈8所在的一端向另一端直径逐渐变大，所述车床主轴3和锥度连接法兰7内部设置有第一拉伸杆4、第二拉杆5，所述第二拉杆末端通过垫片11、锁紧螺母12将工件10与涨套9径向弹性接触，并与垫圈8轴向限位接触。

进一步地，涨套9两端分别设置有呈阶梯型结构的唇边，唇边的设置可以很方便的连接锥度连接法兰7，装配简单方便。

进一步地，所述的回转油缸1、车床主轴3之间通过油缸连接法兰2连接，所述的油缸连接法兰2呈“T”型结构，所述油缸连接法兰2的套筒端与车床主轴3螺栓径向连接固定，油缸连接法兰2与回转油缸1轴向连接固定。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。