[实用新型]一种具有手动解锁的自动换挡机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有手动解锁的自动换挡机构。

背景技术

当整车断电，无法对电磁阀起到控制，从而无法对换挡机构进行解锁时，那么我们需要对换挡器进行手动解锁，来实现P挡到其它挡位的解锁目的；原有产品的手动解锁结构复杂、装配困难、成本高、运动卡涩。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种具有手动解锁的自动换挡机构，其包括壳体、设置在壳体上的上支撑、插接入上支撑并且设置在壳体内部的换挡杆总成、与换挡杆总成配合连接的换挡臂组件；所述换挡臂组件下方设置有十字交叉轴、贯穿设置在十字交叉轴中的中心轴、与中心轴活动连接的拉索销支架组件，所述拉索销支架组件上连接有电磁阀，所述电磁阀通过导向块与手动解锁装置配合连接；其特征在于：所述手动解锁装置与手动模式模块电性连接；所述手动解锁装置包括插接入壳体中的解锁传力杆、与解锁传力杆配合连接的导向块、套在解锁传力杆上的解锁传力弹簧，所述导向块与电磁阀配合连接。

优选的，所述拉索销支架组件通过D挡锁止块与换挡臂组件配合连接，所述拉索销支架组件通过拉索销与壳体配合连接。

优选的，所述上支撑通过齿形弹性销铰接设置在壳体中。

优选的，所述壳体底部四周设置有若干减震套管。

优选的，所述换挡杆总成包括传力芯杆、套接在传力芯杆上的换挡杆、横穿传力芯杆的挡位销、设置在挡位销上端的换挡杆组件。

有益效果：本实用新型克服了现有技术的不足，设计巧妙、结构合理、手动解锁、结构简单、装配容易、成本低廉、运动顺畅，解锁传力杆向下运动时，利用解锁传力杆底端的斜面来实现电磁阀导向块左右运动，从而带动电磁阀实现解锁功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型一种具有手动解锁的自动换挡机构的主视结构视图。

图2为图1中B-B方向的剖视结构示意图。

图3为本实用新型一种具有手动解锁的自动换挡机构的后视结构示意图。

图4为图1中A-A方向的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例：

图1至图4所示，本实用新型公开了一种具有手动解锁的自动换挡机构，其包括壳体1、设置在壳体1上的上支撑11、插接入上支撑11并且设置在壳体1内部的换挡杆总成2、与换挡杆总成2配合连接的换挡臂组件9；所述换挡臂组件9下方设置有十字交叉轴91、贯穿设置在十字交叉轴91中的中心轴92、与中心轴92活动连接的拉索销支架组件13，所述拉索销支架组件13上连接有电磁阀17，所述电磁阀17通过导向块 16与手动解锁装置(图中未标识)配合连接；所述手动解锁装置(图中未标识)与手动模式模块10电性连接；所述手动解锁装置(图中未标识)包括插接入上支撑11及壳体1中的解锁传力杆15、与解锁传力杆16配合连接的导向块15、套在解锁传力杆16上的解锁传力弹簧14，所述导向块15与电磁阀17配合连接；所述壳体1底部四周设置有若干减震套管 101，设计了上述的减震套管101可以有效的减震，所述减震套管101是设置在壳体1底部的四周互相对称。

如图4所示，本实用新型的一种具有手动解锁的自动换挡机构，所述拉索销支架组件13通过D挡锁止块12与换挡臂组件9配合连接，所述拉索销支架组件13通过拉索销102与壳体1配合连接。

如图3所示，本实用新型的一种具有手动解锁的自动换挡机构，所述上支撑11通过齿形弹性销(图中未标示)铰接设置在壳体中，这样的设计上支撑11无论在安装的时候，还是拆卸的时候，都很方便，具有很好的实用性。

如图4所示，本实用新型的一种具有手动解锁的自动换挡机构，所述换挡杆总成2包括传力芯杆21、套接在传力芯杆21上的换挡杆3、横穿传力芯杆21的挡位销7、设置在挡位销7上端的换挡杆组件4。

有益效果：本实用新型克服了现有技术的不足，设计巧妙、结构合理、手动解锁、结构简单、装配容易、成本低廉、运动顺畅，解锁传力杆向下运动时，利用解锁传力杆底端的斜面来实现电磁阀导向块左右运动，从而带动电磁阀实现解锁功能。

对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。