[实用新型]一种双动力空调系统、混合动力系统以及混合动力汽车

说明书

本实用新型涉及一种双动力空调系统、混合动力系统以及混合动力汽车，双动力空调系统，包括发动机、电机和空调压缩机，发动机通过第一离合器连接电机，电机通过第二离合器连接空调压缩机。当车辆以纯电动模式运行，且电池电量充足时，电机单独带动空调压缩机工作，当车辆处于混合动力模式或者电池电量不足时，发动机带动空调压缩机工作。当发动机运行时，根据电池电量是否充足确定电机是否发电，能够使发动机运行在最优区。当发动机启动或者停机时，电机还能够起到带动发动机启停机的作用。只需控制两个离合器的通断，即可实现空调压缩机不同动力源的切换，控制更加简单。所以，系统不但节约成本，而且容易实现整车布置。

技术领域

本实用新型涉及一种双动力空调系统、混合动力系统以及混合动力汽车。

背景技术

目前混合动力车辆所用的空调分为机械空调和电空调两种，即空调压缩机分为机械式空调压缩机和电动式空调压缩机，机械空调运行时无法怠速停机，发动机效率太低；电空调虽然可以利用整车动力电池电量解决机械空调无法怠速停机的问题，但是由于能量经过了多次转换(发动机-发电机-电池-电空调)，能量利用率低，并且在发动机正常运行时，电空调反而会耗能。

申请公开号为CN103386872A的中国专利申请文件中公开了一种混合动力客车和双压缩机空调系统及其制冷控制方法，如图1所示，通过控制机械式空调压缩机和电动式空调压缩机的协调工作，优化在空调运行时的能量利用率。但是此方案需要两个空调压缩机，一是带来了成本的增加，二是两个空调压缩机会导致整车布置难度增大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种混合动力汽车双动力空调系统，用以解决传统的双空调压缩机成本较高的问题。本实用新型同时提供一种混合动力系统和一种混合动力汽车。

为实现上述目的，本实用新型的方案包括一种混合动力汽车双动力空调系统，包括发动机，空调压缩机以及与所述空调压缩机相对应的电机，所述发动机通过第一离合器连接所述电机，所述电机通过第二离合器连接所述空调压缩机。

本实用新型提供的混合动力汽车双动力空调系统中，电机并非是动力系统中原有的电机，而是专门配设的、与空调压缩机相对应的电机，发动机通过第一离合器连接电机，电机通过第二离合器连接空调压缩机。当车辆以纯电动模式运行，且电池电量充足时，或者车辆以滑行制动模式运行时，电机单独带动空调压缩机工作，当车辆处于混合动力模式或者电池电量不足时，发动机带动空调压缩机工作。并且，当发动机运行时，根据电池电量是否充足确定电机是否发电，不但能够保证电池的电量，而且能够使发动机运行在最优区。因此，电机和发动机均能够单独驱动空调压缩机工作，实现控制的灵活性。另外，当发动机启动或者停机时，电机还能够起到带动发动机启停机的作用，保证发动机能够顺利地启动或者停机。还有就是，只需控制两个离合器的通断，即可实现空调压缩机不同动力源的切换，控制更加简单。因此，该系统虽然只设置一个空调压缩机，但是具有传统的双空调压缩机系统的性能。而且，只设置一个空调压缩机，能够节约成本，并且，一个空调压缩机占用的空间比两个压缩机所占用的空间小，比较容易实现整车布置。

所述空调系统还包括动力电池，所述动力电池通过电机控制器连接所述电机。

本实用新型还提供一种混合动力系统，包括发动机和与发动机连接的混合动力机构，所述混合动力系统还包括空调压缩机以及与所述空调压缩机相对应的电机，所述发动机通过第一离合器连接所述电机，所述电机通过第二离合器连接所述空调压缩机。

所述混合动力系统还包括动力电池，所述动力电池通过电机控制器连接所述电机。

本实用新型还提供一种混合动力汽车，包括一种混合动力系统，所述混合动力系统包括发动机和与发动机连接的混合动力机构，所述混合动力系统还包括空调压缩机以及与所述空调压缩机相对应的电机，所述发动机通过第一离合器连接所述电机，所述电机通过第二离合器连接所述空调压缩机。

所述混合动力系统还包括动力电池，所述动力电池通过电机控制器连接所述电机。