[实用新型]一种油冷器水力损失系数检测装置

说明书

本实用新型公开了一种油冷器水力损失系数检测装置，通过设置管路支撑座以及用于固定放置待测油冷器的油冷器固定底座，在管路支撑座下端设置用于与待测油冷器的进水口和出水口连接的进水管和出水管，在进水管和出水管上分别安装一个压力传感器和流量传感器，利用与压力传感器和流量传感器连接的检测控制器检测待测油冷器进水口和出水口处的压力值、温度值以及流量值，通过测得的进水口和出水口处的压力值差以及出水口的平均流量值计算得到油冷器的水力损失系数，本装置结构简单，且可以测量不同规格型号的油冷器，通过控制器直接读取测量数据，测量值准确，大大提高了油冷器的质量检测效率。

技术领域

本实用新型属于油冷器水力损失系数检测技术领域，具体涉及一种油冷器水力损失系数检测装置。

背景技术

变速器是整车动力系统中必备的的总成，起到传递动力，变速变扭的作用。变速器油用来实现降低损耗、保证润滑和部件冷却的作用。在一些重高功率大扭矩的手动变速器(MT)和液力自动变速器(AT)中，为了更好的发挥变速器油的润滑作用，利用变速器中的润滑油泵，将变速器油循环起来，实现更全面的强制润滑。在这种情况下，变速器油温就会明显升高，而油温是影响变速器油各项性能的重要因素，因此需要将变速器油温控制在合理范围内。变速器的油冷器的性能直接影响其润滑油的润滑效果，变速器的油冷器确保润滑油始终处于最合适的工作温度，如润滑油温度过高，会产生高温氧化，粘度急剧下降，润滑效果变差，最终增加功率损耗，影响变速器寿命、传递效率。液力缓速器是一种利用油液将整车动能转换为油液热能的液力制动装置，作为工作介质，缓速器油是决定缓速器性能的主要因素之一，工作过程中的缓速器油具有比变速器油更高的温度，油液温度的升高将直接影响油液的性能，油冷器的性能直接决定液力缓速器的工作时间与制动功率，从而影响缓速器的制动能力，因此为保证缓速器的正常工作，需将由动能转化而来的油液的热能及时散发出去。液力缓速器与变速器油冷器是各自系统中重要的部件，其性能直接影响液力缓速器与变速器的性能，成为其制约液力缓速器与变速器性能发挥的关键零部件。在油冷器中，水流经过进出水管、散热翅片等部件时，便产生摩擦、撞击和漩涡等损失，称为水力损失。如果油冷器翅片间隙过小，水流的阻力会增大，影响整车的散热系统，过小的间隙还会导致断流现象，严重影响散热性能，所以水力损失是评价油冷器性能的一项重要指标。现有的油冷器检测方法对水流的控制流量要求高，而且通过传统的手动调节也达不到检测要求，如果通过电磁阀调节，会产生水流的滞后效应，而且成本高，需购买设备调试；如果添加一个大容量水箱，可以解决水流滞后效应的问题，但是同样面临购买设备与后期维护问题，加大了测试成本；采用传统的入厂检测方法，对检测人员的要求高，不同的检测人员会影响检测结果，产品检测的一致性差；影响油冷器的质量与性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油冷器水力损失系数检测装置，以克服现有技术的不足。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种油冷器水力损失系数检测装置，包括管路支撑座以及用于固定放置待测油冷器的油冷器固定底座，管路支撑座下端设有进水管路支架和出水管路支架，进水管路支架下端固定安装有用于与待测油冷器进水口连接的进水管，出水管路支架下端固定安装有用于与待测油冷器出水口连接的出水管，进水管上安装有第一压力传感器和第一流量传感器，出水管上安装有第二压力传感器和第二流量传感器，出水管的出水口接至储水箱；进水管的进水口连接至水泵；还包括检测控制器，检测控制器连接于第一压力传感器、第一流量传感器、第二压力传感器和第二流量传感器，检测控制器用于检测待测油冷器进水口和出水口处的压力值、温度值以及流量值。

进一步的，油冷器固定底座为可升降底座，油冷器固定底座下端设有带有锁紧装置的移动轮。

进一步的，进水管和出水管均为刚性管，出水管保持水平放置。

进一步的，出水管上还安装有第一压力表和第一温度表；出水管上还安装有第二压力表和第二温度表。