[实用新型]一种实用隧道衬砌台车振捣系统

说明书

本实用新型属于隧道施工机械领域，公开了一种实用隧道衬砌台车振捣系统，设置有台车本体，所述台车本体包括铰接安装的台车顶模和台车侧模；所述台车侧模与地面接触位置固定安装有底部振捣器，所述台车侧模与台车顶模的连接处固定安装有侧上部振捣器，所述台车顶模的上端安装有顶部振捣器。通过底部振捣器解决了隧道底部混凝土振捣不到位的问题，通过顶部振捣器和侧上部振捣器解决了顶部和侧上部混凝土流动性差，容易造成空洞的问题，对于隧道的混凝土施工起到了积极的作用。

技术领域

本实用新型属于隧道施工机械领域，尤其涉及一种实用隧道衬砌台车振捣系统。

背景技术

衬砌技术通常应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是在隧道、岩洞进行内衬，一种做法是用砌块衬砌，另一种做法是预应力高压灌浆混凝土衬砌。衬砌是和初期支护相对而言的，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。衬砌施工一般用衬砌台车本体，现有的衬砌台车本体一般采用附着式振捣和插入式振捣相结合的方式，但此种振捣方式存在着振捣不到位，对于施工死角无法振捣的情况。

综上所述，现有技术存在的问题是：现有的衬砌台车本体一般采用附着式振捣和插入式振捣相结合的方式，但此种振捣方式存在着振捣不到位，对于施工死角无法振捣的情况。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种实用隧道衬砌台车振捣系统。

本实用新型是这样实现的，该实用隧道衬砌台车振捣系统设置有台车本体，所述台车本体包括铰接安装的台车顶模和台车侧模；

所述台车侧模与地面接触位置固定安装有底部振捣器，所述台车侧模与台车顶模的连接处固定安装有侧上部振捣器，所述台车顶模的上端安装有顶部振捣器。

进一步，所述底部振捣器、侧上部振捣器和顶部振捣器为插入式振捣器。

进一步，所述底部振捣器和侧上部振捣器在隧道两侧对称安装。

本实用新型的优点及积极效果为：该实用隧道衬砌台车振捣系统通过底部振捣器解决了隧道底部混凝土振捣不到位的问题，通过顶部振捣器和侧上部振捣器解决了顶部和侧上部混凝土流动性差，容易造成空洞的问题，对于隧道的混凝土施工起到了积极的作用。

附图说明

图1是本实用新型提供的实用隧道衬砌台车振捣系统的结构示意图；

图2是本实用新型提供的顶部振捣器的安装结构示意图。

图中：1、台车本体；2、底部振捣器；3、侧上部振捣器；4、顶部振捣器；5、台车顶模；6、台车侧模。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图1、附图2对本实用新型的结构作详细的描述。

该实用隧道衬砌台车振捣系统设置有台车本体1，所述台车本体1包括铰接安装的台车顶模5和台车侧模6；

所述台车侧模6与地面接触位置固定安装有底部振捣器2，所述台车侧模6与台车顶模5的连接处固定安装有侧上部振捣器3，所述台车顶模5的上端安装有顶部振捣器4。

作为本实用新型的优选实施例，所述底部振捣器2、侧上部振捣器3和顶部振捣器4为插入式振捣器。

作为本实用新型的优选实施例，所述底部振捣器2和侧上部振捣器3在隧道两侧对称安装。