[实用新型]适于多车型车辆的车轮震动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车整车生产线领域，尤其是涉及一种适于多车型车辆的车轮震动装置。

背景技术

悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递车轮与车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面穿个车架的冲击力，并减少由此引起的振动，以保证汽车能平顺行驶。在汽车整车安装过程中，非承载式车辆的悬架系统在安装后容易出现安装部件塑性变形的现象，并且各部件之间的也会出现配合间隙，大大降低了汽车四轮定位检测的合格率（合格率仅为60%）。现有没有用于消除悬架系统应力及配合间隙的装置，通常将四轮定位检测不合格的车辆重新安装，以满足汽车行驶需求，大大降低了生产效率，同时增加了生产成本。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种适于多车型车辆的车轮震动装置，该震动装置不仅能够消除悬架系统的应力及悬架系统各部件之间的配合间隙，还大大提高了车辆四轮定位检测的合格率。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述适于多车型车辆的车轮震动装置，包括两个间隔设置的基坑，在两所述基坑内分别设置有结构相同的震动机构，所述震动机构包括安装台架和水平工作台，所述安装台架包括安装台和对称设置在所述安装台左右两侧的安装槽，安装台上设置有气缸，所述气缸的活塞杆竖直向上延伸设置，所述活塞杆顶部通过连接件与所述水平工作台固连为一体；

两所述安装槽与所述水平工作台上下对应设置，两安装槽通过安装板对称设置有结构相同的辅助支撑机构，所述辅助支撑机构包括设置在所述安装板的轴套座，所述轴套座竖直设置，其下端向下延伸至安装槽内，轴套座上下两端均固连有密封盖，在轴套座内设置有轴套，所述轴套内滑动穿设有导向轴，所述导向轴的上下两端向外延伸出所述密封盖，与导向轴对应处的水平工作台下表面固连有卡槽，导向轴顶部卡装在所述卡槽内并通过螺钉与水平工作台固连为一体。

所述连接件包括固连在所述活塞杆顶部的浮动轴套和固连在所述水平工作台下表面的固定卡座，所述浮动轴套上部卡装在所述固定卡座内，在浮动轴套上套设有浮动压板，所述浮动压板通过螺栓与固定卡座固连为一体。

所述密封盖内设置有密封圈。

本实用新型优点在于采用双震动机构同时对汽车前轮同时震动，能够有效消除汽车悬架系统的应力，同时消除悬架系统各部件间的配合间隙和部件的塑性变形；通过震动有效提高了汽车四轮定位检测的一次性合格率，将其提高至90%以上；水平工作台通过气缸实现其升降，通过活塞杆和两导向轴共同支撑水平工作台，有效确保水平工作台的平衡性，以满足不同车型前轮的震动需求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中震动机构的立体结构示意图。

图3是本实用新型所述震动机构的剖视结构示意图。

图4是图3中A处的放大结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型所述适于多车型车辆的车轮震动装置，包括两个间隔设置的基坑18.1、18.2，在两基坑18.1、18.2内分别设置有结构相同的震动机构，震动机构包括安装台架和水平工作台1，水平工作台1与地面平齐设置，安装台架包括安装台2和对称设置在安装台2左右两侧的安装槽3，安装台2上设置有气缸4，气缸4的活塞杆5竖直向上延伸设置，活塞杆5顶部通过连接件与水平工作台1固连为一体，通过气缸4实现水平工作台1的升降，通过水平工作台1的往复运动行成震动；

如图3、图4所示，两安装槽3与水平工作台1上下对应设置，两安装槽3通过安装板6对称设置有结构相同的辅助支撑机构，辅助支撑机构包括设置在安装板6的轴套座7，轴套座7竖直设置，其下端向下延伸至安装槽3内，轴套座7上下两端均固连有密封盖8，密封盖8内设置有密封圈17，在轴套座7内设置有轴套9，轴套9内滑动穿设有导向轴10，导向轴10的上下两端向外延伸出密封盖8，与导向轴10对应处的水平工作台1下表面固连有卡槽11，导向轴10顶部卡装在卡槽11内并通过螺钉12与水平工作台1固连为一体；通过两辅助支撑机构的导向轴10增加水平工作台1的稳定性，防止水平工作台1倾斜，以满足不同车型前轮的震动需求。

如图3所示，连接件包括固连在活塞杆5顶部的浮动轴套13和固连在水平工作台1下表面的固定卡座14，浮动轴套13上部卡装在固定卡座14内，在浮动轴套13上套设有浮动压板15，浮动压板15通过螺栓16与固定卡座14固连为一体。

安装时，在整车生产线线体中间隔挖出两个基坑18.1、18.2，在基坑18.1、18.2各内设置一震动机构，同时确保每个震动机构的水平工作台1均与地面平齐，将车辆两前轮分别放置在其中一个水平工作台1上；然后通过开启和关闭控制两气缸4供气管路上的二位三通环向阀，实现活塞杆5的同时上升和下降，通过活塞杆5带动水平工作台1的上升和下降，通过活塞杆5的往复运行，形成震动，有效提高汽车四轮定位检测的一次性合格率。