[实用新型]一种节省纵向空间的汽车道闸

说明书

一种节省纵向空间的汽车道闸，包括渐开线卡死机构、支撑柱、电磁上升机构、底板；所述汽车道闸的左边由上到下分别为第一渐开线卡死机构、第一支撑柱、第一电磁上升机构，右边由上到下分别为第二渐开线卡死机构、第二支撑柱、第二电磁上升机构；所述第一支撑柱和第二支撑柱都竖直放置在底板上；所述第一支撑柱和第二支撑柱顶端都设置有渐开线卡死机构；所述闸杆水平设置在第一电磁上升机构与第二电磁上升机构之间；所述连接板用于连接滑轮和上线圈。本实用新型所述的一种节省纵向空间的汽车道闸结构简单；渐开线卡死机构，使用简单方便；电磁升降，速度快，用时短；可节省使用汽车道闸时的纵向空间。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车道闸，特指一种节省纵向空间的汽车道闸。

背景技术

汽车道闸广泛应用于公路收费站、小区、停车场、企事业单位门口，来管理车辆的出入；目前应用较为广泛的汽车道闸是旋转式汽车道闸，旋转角度大多为90º或者180º，但是当纵向空间不足又要确保杆的长度时，旋转式汽车道闸便不再适用。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种节省纵向空间的汽车道闸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种节省纵向空间的汽车道闸，其特征在于：一种节省纵向空间的汽车道闸，包括渐开线卡死机构、支撑柱、电磁上升机构、底板；所述汽车道闸的左边由上到下分别为第一渐开线卡死机构、第一支撑柱、第一电磁上升机构，右边由上到下分别为第二渐开线卡死机构、第二支撑柱、第二电磁上升机构；所述第一支撑柱和第二支撑柱都竖直放置在底板上；所述第一支撑柱和和第二支撑柱顶端都设置有渐开线卡死机构；所述第一支撑柱和第二支撑柱底端都设置有电磁上升机构；所述渐开线卡死机构包括触碰转子、渐开线、电机；所述电磁上升机构包括滑轮、连接板、上线圈、闸杆、下线圈、上缓冲片、下缓冲片；所述滑轮设置于电磁上升机构顶端；所述触碰转子连接在电机上，通过电机驱动；所述渐开线设置在触碰转子下方；所述上线圈与下线圈之间分别设置有上缓冲片和下缓冲片；所述闸杆水平设置在第一电磁上升机构与第二电磁上升机构之间；所述连接板用于连接滑轮和上线圈。

优选的，所述上线圈与下线圈在通电后会相斥。

优选的，所述滑轮不可转动。

优选的，所述滑轮上升时会紧贴第一支撑柱左内壁。

优选的，所述触碰转子在电机作用下转动时可触碰到渐开线。

优选的，所述渐开线底端较重，渐开线处于放松状态时，其重心在底端。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的一种节省纵向空间的汽车道闸结构简单；渐开线卡死机构使用方便；放行和挡车速度快而且节省使用汽车道闸时的纵向空间。

附图说明

图1为本实用新型所述的汽车道闸的结构示意图。

图2为本实用新型所述的汽车道闸的半剖视图。

图3为本实用新型所述的汽车道闸的渐开线卡死机构的结构示意图。

图4为本实用新型所述的汽车道闸的渐开线卡死机构的半剖视图。

图5为本实用新型所述的汽车道闸的电磁上升机构的半剖视图。

图中：1、第一渐开线卡死机构；11、触碰转子；12、渐开线；121、渐开线前端；122、渐开线底端；13、电机；2、第一支撑柱；3、第一电磁上升机构；31、滑轮；32、连接板；33、上线圈；34、闸杆；35、下线圈；36、上缓冲片；37、下缓冲片；4、底板；5、第二渐开线卡死机构；6、第二支撑柱；7、第二电磁上升机构。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案更加清楚明白，下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。