[实用新型]一种桥梁底端竖向减震减压装置

说明书

一种桥梁底端竖向减震减压装置，包括和连接桥墩顶部的凹型钢槽，凹型钢槽侧壁通过千斤顶和连接在桥梁底面的钢板相接，钢板中部下面与封闭的钢箱顶部连成一体，钢箱内部充满阻尼液，钢箱侧壁与T型活塞杆顶端无缝配合，T型活塞杆顶端预留有阻尼孔，伸出钢箱的T型活塞杆底端和凹型钢槽中部底面连接，伸出钢箱的T型活塞杆下端外侧和刚块固结，刚块通过形状记忆合金丝SMA与钢箱底部连接；桥梁结构在受到竖向挤压时，通过千斤顶减压减震，同时阻尼孔和阻尼液进行减压减震，减震减压速度均匀，耗能大；当受到竖向拉伸时，通过阻尼孔和阻尼液进行减震，并通过形状记忆合金丝SMA进行二次张拉，使桥梁竖向位移缓慢减少，延长了减震减压装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减震减压技术领域，尤其涉及一种桥梁底端竖向减震减压装置。

背景技术

近年来，随着地震、台风等自然灾害的不断发生，建筑物、桥梁等结构的减震减压已经迫在眉睫。在桥梁底部增加竖向减震减压装置可以减缓结构所能承受的竖向极限荷载，从而使桥梁结构的安全得以保证。但是，传统的竖向减震减压装置多以阻尼器或者多层橡胶垫层，达不到人们预期想要的效果，在外力的破坏下桥梁结构仍然遭受破坏。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种桥梁底端竖向减震减压装置，减震减压效果好，使用寿命长。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种桥梁底端竖向减震减压装置，包括和连接桥墩顶部的凹型钢槽2，凹型钢槽2的侧壁固定有千斤顶8，千斤顶8的顶部和钢板1 相接，钢板1连接在桥梁底面，钢板1的中部下面与封闭的钢箱3顶部连成一体，钢箱3内部充满阻尼液4，钢箱3侧壁与T型活塞杆5 顶端无缝配合，T型活塞杆5顶端预留有阻尼孔6，伸出钢箱3的T 型活塞杆5底端和凹型钢槽2中部底面连接，伸出钢箱3的T型活塞杆5下端外侧和刚块7固结，刚块7通过形状记忆合金丝9与钢箱3 底部连接。

所述的阻尼液4采用甲基硅油基阻尼液。

所述的千斤顶8为液压千斤顶。

所述的形状记忆合金丝9工作之前先施加10％的预应力。

本实用新型的有益效果为：

桥梁结构在受到竖向挤压荷载作用时，通过千斤顶8减压减震，同时阻尼孔6和阻尼液4形成的阻尼作用进行减压减震，减震减压速度均匀，耗能大；当受到竖向拉伸荷载作用时，通过阻尼孔6和阻尼液4形成的反向阻尼作用进行减震，并通过形状记忆合金丝9进行二次张拉，使桥梁竖向位移缓慢减少，延长了减震减压装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参照图1，一种桥梁底端竖向减震减压装置，包括和连接桥墩顶部的凹型钢槽2，凹型钢槽2的侧壁通过螺栓固定有千斤顶8，千斤顶8的顶部和钢板1相接，钢板1连接在桥梁底面，钢板1的中部下面与封闭的钢箱3顶部连成一体，钢箱3内部充满阻尼液4，钢箱3 侧壁与T型活塞杆5顶端无缝配合，T型活塞杆5顶端预留有阻尼孔 6，伸出钢箱3的T型活塞杆5底端和凹型钢槽2中部底面连接，伸出钢箱3的T型活塞杆5下端外侧和刚块7固结，刚块7通过形状记忆合金丝9与钢箱3底部连接。

所述的阻尼液4采用甲基硅油基阻尼液。

所述的千斤顶8为液压千斤顶。

所述的形状记忆合金丝9工作之前先施加10％的预应力。

本实用新型的工作原理为：桥梁结构在受到竖向挤压荷载作用时，利用千斤顶8首先进行减压减震，同时T型活塞杆5通过阻尼孔 6和阻尼液4形成的阻尼作用进行减压减震，减震减压速度均匀，耗能大；当受到竖向拉伸荷载作用时，通过阻尼孔6和阻尼液4形成的反向阻尼作用进行减震，并通过形状记忆合金丝9进行二次张拉，使桥梁竖向位移缓慢减少，延长了减震减压装置的使用寿命。本实用新型采用减震减压装置，使外部荷载能够最大程度的消耗，在地震来临时即保护了减震减压装置，又保护了整个桥梁结构。