[实用新型]一种双组汽车减震钢板弹簧

说明书

本实用新型公开了一种双组汽车减震钢板弹簧，包括主钢板弹簧和副钢板弹簧，主钢板弹簧上方设有副钢板弹簧，主钢板弹簧和副钢板弹簧之间设有缓冲盒，主钢板弹簧和副钢板弹簧之间中部通过设有中心螺栓固定，中心螺栓两侧均设有U型螺栓，两个U型螺栓底部均通过设有的锁紧块连接压紧固定，副钢板弹簧两端分别设有副钢板弹簧前支架和副钢板弹簧吊耳支架，主钢板弹簧两端分别设有主钢板弹簧前支架和主钢板弹簧吊耳支架。该一种双组汽车减震钢板弹簧，具备良好的减震效果，避免钢板弹簧单体容易断裂和滑动，提高舒适性的同时大大降低钢板弹簧单体容易断裂和滑动带来的隐患，通过在车桥与U型螺栓之间设有胶垫减缓U型螺栓的磨损速度，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震钢板弹簧技术领域，具体为一种双组汽车减震钢板弹簧。

背景技术

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。

目前所使用的汽车减震钢板弹簧刚度大，减震效果不明显，导致其舒适性差，其纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的U型螺栓容易磨损，在强烈的颠簸下钢板弹簧单体容易断裂和滑动。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双组汽车减震钢板弹簧，具备良好的减震效果，避免钢板弹簧单体容易断裂和滑动等优点，解决了减震效果不明显和在强烈的颠簸下钢板弹簧单体容易断裂和滑动的问题。

(二)技术方案

为实现上述良好的减震效果，避免钢板弹簧单体容易断裂和滑动目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双组汽车减震钢板弹簧，包括主钢板弹簧和副钢板弹簧，所述主钢板弹簧上方设有所述副钢板弹簧，所述主钢板弹簧和所述副钢板弹簧之间设有缓冲盒，所述主钢板弹簧和所述副钢板弹簧之间中部通过设有中心螺栓固定，所述中心螺栓两侧均设有U型螺栓，两个所述U型螺栓底部均通过设有的锁紧块连接压紧固定，所述副钢板弹簧两端分别设有副钢板弹簧前支架和副钢板弹簧吊耳支架，所述主钢板弹簧两端分别设有主钢板弹簧前支架和主钢板弹簧吊耳支架，所述主钢板弹簧中心底部且位于两个所述U型螺栓之间设有垫板。

优选的，所述主钢板弹簧和副钢板弹簧均由设有的若干个钢板弹簧单体组成，所述钢板弹簧单体从上到下依次缩短。

优选的，最长的所述钢板弹簧单体下方的钢板弹簧单体上表面均设有若干凸出固定头，最短的所述钢板弹簧单体上方的钢板弹簧单体下表面均设有与凸出固定头相对应数量和位置的固定槽。

优选的，所述缓冲盒内部设有两端均设有缓冲弹簧，所述U型螺栓底端且位于锁紧块下方均设有螺母，所述螺母与锁紧块之间均设有垫片。

优选的，所述主钢板弹簧和副钢板弹簧上均设有若干压紧块。

优选的，汽车上的车桥穿过锁紧块和垫板将装置固定在汽车车体上，所述车桥与两个U型螺栓之间均设有胶垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种双组汽车减震钢板弹簧，具备以下有益效果：

该一种双组汽车减震钢板弹簧，具备良好的减震效果，避免钢板弹簧单体容易断裂和滑动，提高舒适性的同时大大降低钢板弹簧单体容易断裂和滑动带来的隐患。

该一种双组汽车减震钢板弹簧，通过在设有的缓冲盒内部设有缓冲弹簧，用于对突然到来的高强度冲击进行再次缓冲，通过在车桥与U型螺栓之间设有胶垫减缓U型螺栓的磨损速度，延长使用寿命，节省维修和更换投资。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型钢板弹簧单体固定结构示意图；