[实用新型]一种电池模组结构

说明书

本实用新型提供一种电池模组结构，包括支撑架、第一支架、第二支架、隔板、电芯以及包壳；支撑架包括固定架，固定架包括开设有第一通风孔的基板；第一支架与第二支架位于支撑架两端，第一支架与第二支架均包括一块开设有与第一通风孔对应的第二通风孔的底板；隔板分别与第一支架及第二支架抵接，隔板开设有与第一通风孔对应的第三通风孔；多个电芯分别收容于第一支架与支撑架之间、第二支架与撑架之间及相对的支撑架之间；对应的第一通风孔、第二通风孔及第三通风孔相对应并连通；包壳包裹支撑架、第一支架、第二支架以及多个电芯外并与第一支架、多个支撑架及第二支架卡合。本实用新型提供的电池模组结构散热性能好、均温性能稳定。

【技术领域】

本实用新型涉及动力电池领域，尤其涉及一种电池模组结构。

【背景技术】

目前，电动汽车近年来发展迅速，功率和续航要求越来越高，控制电池温度升高越来重要。然而锂离子电池在高温条件下的循环寿命差，易导致热失控，引起火灾等事故，带来安全隐患，影响整车的性能表现与使用寿命。

电池包冷却常用的散热手段有自然冷却、风冷和液冷三种。但液冷对电池包的空间要求大，系统复杂，并且成本较高。传统的风冷手段的电池箱风冷散热时容易在电池箱内产生涡流，从而影响其散热效果，造成箱体内部温度场的不均衡。普通风冷造成的温度场不均匀进而导致电芯的一致性严重影响动力电池的充放电性能，也使得循环寿命严重降低。

鉴于此，实有必要提供一种新的电池模组结构以克服上述缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种散热性能好且均温性能好的电池模组结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池模组结构，包括多个支撑架、一个第一支架、一个第二支架、两个隔板、多个电芯以及一个包壳；所述支撑架包括固定架，所述固定架包括基板，所述基板上开设有第一通风孔；所述第一支架与所述第二支架间隔相对设置并位于多个支撑架的两端，所述第一支架与第二支架均包括一块底板，所述底板上开设有与所述第一通风孔对应的第二通风孔；两个隔板分别与所述第一支架及所述第二支架相背的表面抵接，所述隔板开设有与所述第一通风孔对应的第三通风孔；多个电芯分为数量相同的多组并包括两个端部组及多个中间组，其中一个端部组收容于第一支架与一个支撑架之间，另外一个端部组收容于第二支架与另一个支撑架之间；每个中间组电芯收容于一对相对的支撑架之间，每两个支撑架相邻抵接；其中对应的第一通风孔、第二通风孔及第三通风孔相对应并连通；所述包壳包裹所述支撑架、所述第一支架、所述第二支架以及多个电芯外并与所述第一支架、多个支撑架及第二支架卡持配合。

在一个优选实施方式中，每个支撑架包括的固定架数量为两个且结构相同；自所述基板的边缘垂直所述基板相背的两个方向延伸形成侧壁，自所述侧壁一侧延伸形成第一卡扣，所述第一卡扣的截面形状为“T”形并包括与所述侧壁垂直固定的固定部及与所述固定部垂直相交的卡挡部；所述第一支架与第二支架均还包括垂直固定于所述底板边沿且与第一卡扣结构相同的第二卡扣；所述包壳包括顶板及与所述顶板两侧边缘垂直相交的两块侧板；所述顶板与所述侧板上均开设有多个第一卡口及第二卡口；所述第一卡口的形状为矩形，所述第二卡口的形状为“U”形，所述第一卡口及所述第二卡口均能与所述第一卡扣或第二卡扣卡持配合。

在一个优选实施方式中，还包括抽气扇，所述抽气扇数量为一个且固定于其中一个隔板上并与所述隔板的第三通风孔相对应；每个固定架的第一通风孔的数量为两个，每个支撑架的第一通风孔数量为四个，所述第三通风孔的数量为四个。