[实用新型]发动机活塞有效
| 申请号: | 201721219445.4 | 申请日: | 2017-09-21 |
| 公开(公告)号: | CN207526602U | 公开(公告)日: | 2018-06-22 |
| 发明(设计)人: | 赵世超 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | F02F3/28 | 分类号: | F02F3/28 |
| 代理公司: | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人: | 汤茂盛 |
| 地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 发动机活塞 环形平面 气门凹坑 球冠凹面 滚流 燃烧室 本实用新型 燃油经济性 活塞本体 燃烧过程 热效率 结合处 无规则 湍流 顶面 球冠 破碎 发动机 燃烧 保证 | ||
1.一种发动机活塞,其特征在于:活塞本体(10)的顶面包括球冠凹面(12)和环形平面(11),所述球冠凹面(12)与环形平面(11)的结合处开设有气门凹坑(20)。
2.根据权利要求1所述的发动机活塞,其特征在于:所述气门凹坑(20)包括在活塞本体(10)周向间隔布置的进气门凹坑(21)和排气门凹坑(22),两进气门凹坑(21)与两排气门凹坑(22)对称布置。
3.根据权利要求1所述的发动机活塞,其特征在于:所述球冠凹面(12)的球心以及环形平面(11)的圆心位于活塞本体(10)的中心线上。
4.根据权利要求3所述的发动机活塞,其特征在于:所述活塞本体(10)直径大于70mm,环形平面(11)内圆与外圆半径的差值为5±0.5mm,球冠凹面(12)的冠高h为4.5±0.5mm。
5.根据权利要求1所述的发动机活塞,其特征在于:气门凹坑(20)与球冠凹面(12)和环形平面(11)相贯构成第一、二轮廓线(23、24),第一、二轮廓线(23、24)的一端彼此分离、另一端相连且相连端位于球冠凹面(12)内,所构成的气门凹坑(20)整体上呈角形区域。
6.根据权利要求5所述的发动机活塞,其特征在于:所述的第一轮廓线(23)处气门凹坑(20)的凹面与环形平面(11)之间呈陡立式布置,且发动机进气行程或排气行程中,该凹面与气门头部外周面贴近;所述第二前轮廓线(24)处气门凹坑(20)的凹面与环形平面(11)之间呈平缓式布置。
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