[实用新型]电池模组

说明书

本实用新型提供了一种电池模组，其包括：多个电池单元和两个侧板。各电池单元包括：至少一个袋型二次电池；以及固定架，固定安装所述至少一个袋型二次电池。两个侧板分别位于并排的所有电池单元的长度方向两端。相邻两个电池单元的固定架之间在长度方向的各端形成有第一配合部。各侧板具有：多个第二配合部，各第二配合部与对应的第一配合部配合以固定连接该侧板与对应的电池单元，从而在电池模组受到振动冲击时，各电池单元受到的力能够有效且均匀地分散并传递到两端的侧板上，提高了电池模组的结构强度和可靠性。且电池模组的组装简单、方便，无需设计专门工装，大大降低了成本，同时减轻了组装后的电池模组的重量。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池模组。

背景技术

二次电池具有各种形式。依据外壳类型，二次电池可以分为袋型二次电池和罐型二次电池。袋型二次电池的外壳由包括聚合物层和金属层的层压片制成。罐型二次电池的外壳通常有金属壳和金属顶盖片构成。

目前，采用袋型二次电池的电池模组由于高能量密度，高组装效率，高灵活性等优点而被动力电池行业推崇，成为电动汽车普遍使用的动力电池。采用袋型二次电池的电池模组一般是由一定数量的袋型二次电池放置于拼接而成的类似盒子内，而这盒子的材料一般采用质量小的工程塑料制成，以便提高能量密度和组装效率，但其强度相比于一般金属要弱。

其中，采用袋型二次电池的电池模组中的各袋型二次电池一般厚度较薄、呈长方块状，且在两端伸出极耳部分。在汽车行驶过程中，由于随机振动和冲击，各袋型二次电池之间可能发生相对晃动，对袋型二次电池的极耳造成损伤，同时袋型二次电池的惯性力通过相邻的袋型二次电池传递到最边缘的袋型二次电池上，最后集中作用在盒子的局部区域，从而容易导致拼接的盒子出现开裂失效，电池模组散架等问题，使得电池模组的可靠性降低。

为了解决上述问题，业内技术人员一般采用多根长螺栓把所有袋型二次电池的支撑架串连锁紧，并固定于金属端板上，但是这种方法的组装工序较多，甚至需要设计专门工装，成本较高，形成的电池模组的重量也偏重，大大降低了能量密度。

实用新型内容

鉴于背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电池模组，其结构简单、组装方便，且能够将电池单元受到的力有效且均匀地分散、传递到固定电池单元的侧板上，提高了电池模组的结构强度和可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电池模组，其包括：多个电池单元和两个侧板。

多个电池单元沿厚度方向并排布置，各电池单元包括：至少一个袋型二次电池；以及固定架，固定安装所述至少一个袋型二次电池。两个侧板分别位于并排的所有电池单元的长度方向两端。

其中，相邻两个电池单元的固定架之间在长度方向的各端形成有第一配合部。各侧板具有：多个第二配合部，各第二配合部与对应的第一配合部配合以固定连接该侧板与对应的电池单元。

本实用新型的有益效果如下：

在根据本实用新型的电池模组中，相邻两个电池单元的固定架之间形成有第一配合部，侧板的各第二配合部与对应的第一配合部配合以固定连接该侧板与对应的电池单元，从而在电池模组受到振动冲击时，各电池单元受到的力能够有效且均匀地分散并传递到两端的侧板上，提高了电池模组的结构强度和可靠性。此外，相邻两个电池单元的固定架之间形成的第一配合部与各侧板的对应的第二配合部直接配合以固定连接侧板与对应的电池单元，从而电池模组的组装简单、方便，且无需设计专门工装，大大降低了成本，同时减轻了组装后的电池模组的重量。

附图说明

图1是根据本实用新型的电池模组从一个视角看到的立体分解图。

图2是根据本实用新型的电池模组从另一个视角看到的立体分解图。

图3是图1中的电池单元的立体图。