[实用新型]利用低剩磁磁钢的永磁磁阻电机转子结构

说明书

本实用新型公开了一种利用低剩磁磁钢的永磁磁阻电机转子结构，其包括转轴、转子总成单元、定子，转子总成单元套在转轴上，转子总成单元与定子相连，其中：转子总成单元包括第一低剩磁磁钢槽、第二低剩磁磁钢槽、第一转子外径处磁桥、隔磁桥、第一低剩磁磁钢、第二低剩磁磁钢、第一气隙小孔、第二气隙小孔、稀土磁钢槽等。本实用新型解决了稀土类永磁同步电机在高转速时反电动势高的缺点，保留了稀土电机高转矩的优点，加强了转子铁心的机械强度，使电机可以工作在更高转速下，最重要的是降低了电机的材料成本。

技术领域

本实用新型涉及一种转子结构，特别是涉及一种利用低剩磁磁钢的永磁磁阻电机转子结构。

背景技术

目前内置式V型永磁同步电机具有高效率、聚磁、高功率密度等优点，被广泛运用于新能源车行业。内置式V型磁钢槽是全封闭型槽型，该种转子结构对磁钢抗高温性能要求很严格，但是普通的稀土类磁钢对温度变化很敏感，电机温度过高会引起稀土类磁钢的不可逆退磁。内置式V型磁钢槽具有高度聚磁能力，适合于高转矩高反电动势的电机方案，反电动势过高不仅加大了控制器对电机的控制难度，在整车系统中电源突然断电，过高的反电动势会对控制器造成无法挽回的伤害。稀土永磁电机的气隙磁密通常比较大，很难去平衡齿槽转矩和转矩脉动的大小，因此在设计上会造成一定困扰。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种利用低剩磁磁钢的永磁磁阻电机转子结构，其能够解决了稀土类永磁同步电机在高转速时反电动势高的缺点，保留了稀土电机高转矩的优点，加强了转子铁心的机械强度，使电机可以工作在更高转速下，最重要的是降低了电机的材料成本。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种利用低剩磁磁钢的永磁磁阻电机转子结构，其特征在于，其包括转轴、转子总成单元、定子，转子总成单元套在转轴上，转子总成单元通过气隙与定子相连，其中：

转子总成单元包括第一低剩磁磁钢槽、第二低剩磁磁钢槽、第一转子外径处磁桥、隔磁桥、第一低剩磁磁钢、第二低剩磁磁钢、第一气隙小孔、第二气隙小孔、稀土磁钢槽、稀土磁钢、区域单元、磁桥、转子硅钢、第一卡扣、第一B相绕组铜线、第二B相绕组铜线、第一C相绕组铜线、第二C相绕组铜线、第一A相绕组铜线、第二A相绕组铜线、第二卡扣、第二转子外径处磁桥，第一低剩磁磁钢槽、第二低剩磁磁钢槽、第一转子外径处磁桥、隔磁桥、第一低剩磁磁钢、第二低剩磁磁钢、第一气隙小孔、第二气隙小孔、稀土磁钢槽、稀土磁钢、区域单元、磁桥、转子硅钢、第二转子外径处磁桥都安装在转子硅钢上，第一低剩磁磁钢槽通过第一卡扣与第一低剩磁磁钢相连，第一气隙小孔位于第一低剩磁磁钢的下方，第二低剩磁磁钢槽通过第二卡扣与第二低剩磁磁钢相连，第一气隙小孔位于稀土磁钢槽的上方，第二气隙小孔通过磁桥与第二低剩磁磁钢相连，稀土磁钢槽通过磁桥与第二气隙小孔相连，稀土磁钢槽与稀土磁钢相连，稀土磁钢上设有区域单元，第二低剩磁磁钢通过隔磁桥与第一低剩磁磁钢相连，第二转子外径处磁桥与第一低剩磁磁钢槽相连，第二低剩磁磁钢槽与第一转子外径处磁桥相连，第一B相绕组铜线、第二B相绕组铜线、第一C相绕组铜线、第二C相绕组铜线、第一A相绕组铜线、第二A相绕组铜线都位于转子硅钢的上方，第一B相绕组铜线位于第二B相绕组铜线一侧，第一C相绕组铜线位于第二B相绕组铜线另一侧，第一C相绕组铜线位于第二B相绕组铜线一侧，第二C相绕组铜线位于第一C相绕组铜线另一侧，第一A相绕组铜线位于第二C相绕组铜线一侧，第二A相绕组铜线位于第一A相绕组铜线另一侧。

优选地，所述第一气隙小孔、第二气隙小孔都采用一种梯形四边形结构，且四角倒角。

优选地，所述第一气隙小孔、第二气隙小孔都采用一种梯形四边形设计，且四角倒角。