[实用新型]一种带有制动器的变速器

说明书

本实用新型公开了一种带有制动器的变速器，包括变速器、轴承盖、制动器、输出法兰盘和整车传动轴；所述轴承盖穿过变速器输出轴与变速器连接，变速器输出轴的端部固定连接输出法兰盘，输出法兰盘的穿过制动器底盖与制动器顶盖的内侧壁连接，制动器底盖与轴承盖连接，整车传动轴与制动器顶盖的外侧壁固定连接。本实用新型实现驻车制动，改善整车的制动性能，提高整车可靠性、安全性，同时降低整车成本，丰富了汽车驻车制动系统的选择。

【技术领域】

本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种带有制动器的变速器。

【背景技术】

随着汽车行业的不断发展，以及市场竞争激烈化，用户对整车可靠性、安全性的要求也越来越高。其中汽车的制动性能直接关系到人身安全和财产安全，因此汽车制动技术显得尤为重要，汽车制动性能不好，容易引发事故，损害人机安全。

汽车制动系统分为行车制动和驻车制动，其中驻车制动是当车辆处于静止状态时使车辆的进入持久锁定的状态，传统汽车驻车制动一般通过在后桥上加载制动器实现。

传统变速器的功能为变速增扭，作为汽车传动系中的重要零部件，在变速器上实现驻车制动，是提高整车可靠性、安全性的一个重要方法。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种带有制动器的变速器，通过将制动器一侧和变速器的输出轴连接，制动器的另一侧与整车传动轴连接，制动器制动并将法兰盘锁死，变速器的输出轴停止转动，进而整车传动轴停止转动，实现整车的驻车制动。

本实用新型采用以下技术方案：

一种带有制动器的变速器，包括变速器、轴承盖、制动器、输出法兰盘和整车传动轴；所述轴承盖穿过变速器输出轴与变速器连接，变速器输出轴的端部固定连接输出法兰盘，输出法兰盘的穿过制动器底盖与制动器顶盖的内侧壁连接，制动器底盖与轴承盖连接，整车传动轴与制动器顶盖的外侧壁固定连接。

进一步所述轴承盖与变速器的后盖连接。

进一步所述轴承盖上设置有多个螺栓孔，螺栓穿过螺栓孔与制动器底盖连接。

进一步所述输出法兰盘通过螺栓与制动器顶盖内侧连接。

进一步所述轴承盖的侧壁上设置有电子式里程表接口和机械式里程表接口。

更进一步所述整车传动轴通过螺栓与变速器顶盖的外侧壁连接。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种带有制动器的变速器，制动器的底盖与轴承盖连接，制动器顶盖的内侧与变速器输出轴上的输出法兰连接，制动器顶盖外侧与整车传动轴连接；进行驻车制动时制动器锁死，进而与制动器顶盖连接的输出法兰盘和整车传动轴停止转动，实现驻车制动，改善整车的制动性能，提高整车可靠性、安全性，同时降低整车成本，丰富了汽车驻车制动系统的选择。

进一步在轴承盖的壳体上设置电子式里程表接口和机械式里程表接口，实现在两种里程表的在轴承盖的共用，提高轴承盖的适用性，减低了生产成本。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

【附图说明】

图1为带有制动器的变速器的结构示意图；

图2为轴承盖的结构示意图1；

图3为轴承盖的结构示意图2；

图4为制动器与变速器安装示意图。

其中：1.变速器；2.轴承盖；3.制动器顶盖；4.机械里程表接口；5.电子式里程表接口；6.制动器底盖；7.螺栓；8.输出法兰盘；9.变速器输出轴。