[实用新型]一种新型双轴承平胶带涨紧轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及涨紧轮设备技术领域，具体为一种新型双轴承平胶带涨紧轮。

背景技术

涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置。涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，皮带用时间长了容易被伸长，有的涨紧轮可以自动调节皮带的张力，另外有了涨紧轮皮带运行更加平稳，噪音小了，而且可以防止打滑。但是传统的涨紧轮内部只设置有一个轴承，不能及时的调整张紧力，灵活度不够，并且皮带与涨紧轮表面直接接触，加速了皮带的磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型双轴承平胶带涨紧轮，以解决上述背景技术中提出的传统的涨紧轮内部只设置有一个轴承，不能及时的调整张紧力，灵活度不够，并且皮带与涨紧轮表面直接接触，加速了皮带的磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型双轴承平胶带涨紧轮，包括主壳体、防磨凸起、皮带、轴承室、铆点台阶和螺纹杆，所述主壳体的右侧设置有耐磨垫，且主壳体的左侧设置有轮辐，所述防磨凸起设置在防护挡板的中间位置，且防磨凸起与主壳体相连接，所述皮带位于防护挡板的内部，且皮带设置在防磨凸起的上方，所述轴承室位于主壳体的内部，且轴承室的内部设置有轴承，所述铆点台阶设置在主壳体上，所述螺纹杆位于轴承的中间位置，且螺纹杆与主壳体相连接，所述耐磨垫的直径与主壳体的直径相同。

优选的，所述主壳体剖面的形状结构为“凹”字形，且主壳体的中间位置设置有轴承室。

优选的，所述防磨凸起共设置有四个，且防磨凸起呈环状等间距分布在主壳体的四周，同时防磨凸起的长度小于防护挡板的长度。

优选的，所述防护挡板的形状结构为“L”型，且防护挡板的长边与主壳体相连接，同时防护挡板共设置有两个，防护挡板关于主壳体的中心线呈轴对称设置。

优选的，所述轴承共设置有两个，且轴承并列排布在轴承室的内部。

优选的，所述铆点台阶呈圆环状，且铆点台阶设置在轴承室与轮辐的连接处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型双轴承平胶带涨紧轮，设置有轴承，并且轴承的个数有两个，传统的涨紧轮内部只设置有一个轴承，这样的设置可以增加主壳体转动的灵活度，提高涨紧轮的工作效率，皮带在工作过程中一直与主壳体的外侧摩擦，这样会加速皮带的磨损，降低皮带的使用寿命，防磨凸起的设置可以减小皮带与主壳体的接触面积，减缓皮带的磨损，延长皮带的使用寿命，防护挡板的设置使皮带与防磨凸起连接的更加紧密，防止皮带从涨紧轮上脱落，铆点台阶的设置使螺纹杆与主壳体的连接更加契合，从而使轴承牢牢固定在轴承室中。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型A点放大结构示意图。

图中：1、主壳体，2、防磨凸起，3、防护挡板，4、皮带，5、轴承室，6、轴承，7、铆点台阶，8、螺纹杆，9、轮辐，10、耐磨垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。