[实用新型]减震器支架孔位综合检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，特别涉及一种减震器支架孔位综合检具。

背景技术

减震支架是汽车车身的重要组成部分，经济型小汽车中多是钢制件，采用焊接工艺将几个不同大小、形状的薄壁零件组成一个减震支架；而一些豪华品牌的小汽车中则多是轻合金件，采用压铸工艺而成，本身只有一个零件。减震支架通过铆接方式安装在车身上，而减震支架本身上也安装其它各类功能件。减震支架由底面、设置在底面上的三个侧面围成的壳状结构，有大量功能孔，不同工序完成这些功能孔的加工包括预铸孔、冲切、机加工孔。在轻合金减震支架的设计要求中，对其机械性能的要求非常高，因此压铸后的产品需要做热处理，以满足该产品延伸率的使用要求，但是由于减震支架是薄壁件，热处理过程中非常容易发生变形，从而导致产品尺寸超差。所以需要一种检具以对功能孔位置尺寸进行检测。本实用新型因此而来。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型目的是提供一种减震器支架孔位综合检具，用于检测减震器支架机加工件和压铸件的孔位。

基于上述问题，本实用新型提供的技术方案是：

减震器支架孔位综合检具，其包括：

底座；

竖直设置在所述底座上的第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱、第二支撑柱上端之间连接有连接座，所述第一支撑柱上设有第一夹紧部，所述第二支撑柱上设有第二夹紧部，所述连接座上设有第三夹紧部、第一加工件定位销和第一压铸件定位销；

设置在所述第一支撑柱、第二支撑柱之间的定位柱，所述定位柱上设有与减震器支架后侧面上定位孔匹配的第二加工件定位销和第二压铸件定位销；

与所述定位柱相对设置在夹紧机构，所述夹紧机构上设有与所述第一夹紧部、第二夹紧部对应的第一夹头、第二夹头，以将所述减震器支架后侧面定位；

所述第一支撑柱、第二支撑柱、连接座、定位柱上还设有多个检测销。

在其中的一些实施方式中，所述第一夹紧部包括固定在所述第一支撑柱上的第一固定座、前后穿设在所述第一固定座上的第一定位夹头、及设置在所述第一固定座侧面的第一限位销，所述第一定位夹头的前端形成第一夹部且后端具有第一操作部，所述第一固定座与所述第一操作部之间设有第一压缩弹簧；

所述第二夹紧部包括固定在所述第二支撑柱上的第二固定座、前后穿设在所述第二固定座上的第二定位夹头、及设置在所述第二固定座侧面的第二限位销，所述第二定位夹头的前端形成第二夹部且后端具有第二操作部，所述第二固定座与所述第二操作部之间设有第二压缩弹簧；

所述第三夹紧部包括固定在所述连接座上的第三固定座、前后穿设在所述第三固定座上的第三定位夹头、及设置在所述第三固定座侧面面的第三限位销，所述第三定位夹头前端形成第一夹部且后端具有第三操作部，所述第三固定座与所述第三操作部之间设有第三压缩弹簧。

在其中的一些实施方式中，所述第一加工件定位销、第一压铸件定位销分别经定位销固定座固定在所述连接座上。

在其中的一些实施方式中，所述夹紧机构包括固定在所述底座上的支座、铰接在所述支座顶端的摆臂、中部设置在所述摆臂前端的连接板，所述第一夹头、第二夹头分别设置在所述连接板的两端。

在其中的一些实施方式中，所述支座的顶端设有由两块平行板组成的第一铰接座，所述摆臂的一端铰接在所述第一铰接座内，所述摆臂上设有摆臂限位件，所述摆臂限位件为穿设在所述摆臂上的螺杆且外端形成握持部，当所述摆臂放下时，将所述摆臂限位件与所述支座顶端螺纹连接从而将所述摆臂限位。

在其中的一些实施方式中，所述两块平行板的端部设有限位板，所述限位板由所述支座顶端面向外倾斜向上延伸。

在其中的一些实施方式中，所述摆臂上设有提手。

在其中的一些实施方式中，所述连接座上设有与所述第三夹紧部配合的夹持组件，所述夹持组件包括支撑座、设置在所述支撑座上端的第二铰接座、铰接在所述第二铰接座上的连杆组件、设置在所述连杆组件前端的压头、及铰接在所述连杆组件后部的夹头手柄，所述夹头手柄沿所述连杆组件转动并与所述第二铰接座形成交叉限位。

在其中的一些实施方式中，所述连杆组件包括前后布置的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的后部通过螺栓固定在所述第二连杆的前部，且所述第二连杆位于所述第一连杆的上方，所述第二连杆铰接在所述第二铰接座上。

在其中的一些实施方式中，所述多个检测销通过检测销固定座固定在所述第一支撑柱或第二支撑座或连接座上。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：