[实用新型]一种环形功率共享智能充电机

说明书

本实用新型公开了电动汽车领域内的一种环形功率共享智能充电机，包括多个连接在三相电源上的功率单元，每个所述功率单元的输出端对应接有一个充电终端，其特征在于，所述每个所述功率单元的输出端通过环形母线与充电终端相连，所述环形母线上设置有将相邻功率单元隔离开的控制开关，本实用新型提高充电设备利用率，降低充电设备及基础配电设备投入，可用于电动公交车充电。

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车，特别涉及一种电动汽车充电桩。

背景技术

由于公交车运行特性，一般都是利用夜间长时间将车辆电池充满，白天车辆正常运营，利用站内等待时间快速为车辆补充电量，为满足白天快速补电。若将充电设备功率设计较大，则夜间充电会造成设备浪费，设备投入较高，若将充电设备功率设计较小虽然夜间不会造成功率浪费，但无法满足车辆白天快速补电，给车辆正常运营带来不便。既要满足夜间充电设备利用率最大化又要满足车辆白天快速补电需求，因此我们设计开发了圆环形功率共享充电技术。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种环形功率共享智能充电机，提高充电设备利用率，降低充电设备及基础配电设备投入。

本实用新型的目的是这样实现的：一种环形功率共享智能充电机，包括多个连接在三相电源上的功率单元，所述功率单元用以将三相交流电转换为直流电，每个所述功率单元的输出端对应接有一个充电终端，充电终端用以连接车辆并为车辆进行充电，其特征在于，所述每个所述功率单元的输出端通过环形母线与充电终端相连，所述环形母线用以将所有功率单元输出功率整合然后通过控制开关开合改变单个充电终端对应环形母线长度，实现充电终端输出功率实时可变，所述环形母线上设置有将相邻功率单元隔离开的控制开关。

一种环形功率共享智能充电机的充电方法，包括以下步骤：

S1将充电终端连接电动汽车；

S2判断该充电终端对应功率单元是否被占用，若未被占用则进入S3，若已被占用则进入S5；

S3判断对应功率单元是否满足车辆充电需求，若满足则充电终端直接启动对车充电，若不满足则进入S4；

S4判断是否有空余功率单元，若有则环形母线上的控制开关将空余功率单元接入到环形母线与对应功率单元组成功率单元组，以配合所述充电终端共同为电动车充电；若没有则告知充电终端，并记录充电需求；

S5环形母线上的控制开关将被占用的功率单元退出正在充电的环形母线；同时进入S3。

作为本实用新型的进一步限定，所述充电终端包括电流采样器、熔断器、二极管以及控制充电终端导通的控制开关。

作为本实用新型的进一步限定，所述环形母线和充电终端上的控制开关均为接触器开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型通过将原有充电机直流输出母线串联成圆环形，通过改变圆环扇区面积，即控制接入同一个充电终端的功率单元的数量来动态改变终端输出功率，实现所有终端功率共享，可将空闲终端功率共享到任意有需求终端，避免充电设备功率浪费，提高充电设备利用率，解决峰谷充电难题。本实用新型可用于电动公交车充电中。

作为本实用新型的进一步限定，当有一个充电终端充电完成后，断开本充电终端，根据之前记录的充电需求，环形母线上的控制开关将该充电终端对应的功率单元接入到环形母线上，与之前记录的充电终端对应的功率单元共同组成功率单元组，供之前记录的充电终端使用。通过该方法及时将空闲的功率单元利用上，进一步提高了充电设备的利用率。

作为本实用新型的进一步限定，当有功率单元组的充电需求降低，则将除与该充电终端对应的功率单元外的功率单元退出该功率单元组，同时将其与之前记录的充电终端对应的功率单元再组成功率单元组，供之前记录的充电终端使用。通过该方法及时将空闲的功率单元利用上，进一步提高了充电设备的利用率。