[实用新型]一种高性能大型焊接式齿轮箱结构

说明书

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，尤其是一种高性能大型焊接式齿轮箱结构，包括前壳体、中壳体、后壳体、上面板和下面板，前壳体通过第一螺栓与中壳体连接，中壳体通过第二螺栓与后壳体连接，前壳体、中壳体和后壳体的下端均焊接在下面板的上端面上，前壳体、中壳体和后壳体的上端均焊接在上面板的下端面上，前壳体的前端面设置有第一通孔，后壳体的后端面设置有第二通孔，中壳体的右侧边设置有第三通孔。本实用新型有益效果：本实用新型取消了锻件横梁，箱体的重量大幅降低，也减少了焊接工序，缩短了制造周期，减少了结构件的数量，以降低焊接难度和减少工作量，采用了设计模块化，提高了设计效率、降低设计失误。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，尤其是一种高性能大型焊接式齿轮箱结构。

背景技术

目前，现有的焊接齿轮箱采用锻件横梁焊接结构，由于现有的焊接齿轮箱中的横梁的尺寸超出现有的板材规格尺寸，即没有所需厚度的板材，只能选择锻件作为横梁的加工坯料。由于轴承区与油封区一体，在镗制进油槽的同时还需镗制回油槽并钻回油孔。这样就大幅增加了镗、钻的工序，延长了生产周期。因此原有齿轮箱的不足之处体现在以下几个问题：锻件成本高，镗孔较多，工期长；由于以前箱体的焊接技术不成熟，所以为提高箱体的刚度和焊接性，将材料选为16Mn，16Mn价格较贵；由于原齿轮箱箱体，横梁比较厚，与薄板焊接，薄板经常被拉得变形巨大；外形不美观；由于是横梁的结构，每个箱体一致性不好，设计不统一。增加了设计、制造出错的机率。

因此，对于上述问题有必要提出一种高性能大型焊接式齿轮箱结构。

实用新型内容

本实用新型目的是克服了现有技术中的不足，提供了一种高性能大型焊接式齿轮箱结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种高性能大型焊接式齿轮箱结构，包括前壳体、中壳体、后壳体、上面板和下面板，所述前壳体通过第一螺栓与中壳体连接，所述中壳体通过第二螺栓与后壳体连接，所述前壳体、中壳体和后壳体的下端均焊接在下面板的上端面上，所述前壳体、中壳体和后壳体的上端均焊接在上面板的下端面上，所述前壳体的前端面设置有第一通孔，所述后壳体的后端面设置有第二通孔，所述中壳体的右侧边设置有第三通孔。

优选地，所述第一通孔通过第三螺栓连接有第一连接法兰，所述第二通孔通过第四螺栓第二连接法兰。

优选地，所述第三通孔通过第五螺栓连接有第三连接法兰。

优选地，所述前壳体与中壳体连接处设置有若干个间隔分布的第一螺栓孔，所述后壳体与中壳体连接处设置有若干个间隔分布的第二螺栓孔。

优选地，所述前壳体的外表面焊接有多组第一加强肋板，所述后壳体的外表面焊接有多组第二加强肋板。

优选地，所述中壳体的外表面焊接有多组第三加强肋板。

本实用新型有益效果：本实用新型设置有前壳体、中壳体、后壳体、上面板和下面板，取消了锻件横梁，箱体的重量大幅降低，加厚之后的立板就不再需要原齿轮箱的筋板结构，这样在节约了材料的同时，也减少了焊接工序，缩短了制造周期，减少了结构件的数量，以降低焊接难度和减少工作量，采用了设计模块化，提高了设计效率、降低设计失误。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型的左视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。