[实用新型]铁路工程机械混合动力源切换系统

权利要求书

1.一种铁路工程机械混合动力源切换系统，其特征在于，包括：混合动力源(10)，及与所述混合动力源(10)相连的变流器(20)，所述混合动力源(10)通过所述变流器(20)为牵引电机(30)供电；所述混合动力源(10)进一步包括接触网供电模块(100)和内燃供电模块(200)，来自于所述接触网供电模块(100)或内燃供电模块(200)的电能经所述变流器(20)进行变换与处理后转换为所述牵引电机(30)需要的电能。

2.根据权利要求1所述的铁路工程机械混合动力源切换系统，其特征在于：当铁路工程机械(1)与接触网(15)的电连接导通，且所述接触网(15)持续供电时，通过所述接触网供电模块(100)为所述牵引电机(30)供电；当所述铁路工程机械(1)与所述接触网(15)的电连接断开，或所述接触网(15)不能持续供电时，通过所述内燃供电模块(200)为所述牵引电机(30)供电。

3.根据权利要求2所述的铁路工程机械混合动力源切换系统，其特征在于：当在两种供电模块之间切换时，所述接触网供电模块(100)和内燃供电模块(200)在切换过程中同时为所述牵引电机(30)供电，被替换的供电模块在切换结束后退出供电。

4.根据权利要求2或3所述的铁路工程机械混合动力源切换系统，其特征在于：所述接触网供电模块(100)包括接触网(15)、受电弓(16)、接地开关(17)、电流互感器(TA1)、主断路器(HVB1)和变压器(TM)；来自于所述接触网(15)的交流电依次经所述受电弓(16)、电流互感器(TA1)、主断路器(HVB1)和变压器(TM)后流入所述变流器(20)的输入端，所述接地开关(17)并联于所述主断路器(HVB1)的两端。

5.根据权利要求4所述的铁路工程机械混合动力源切换系统，其特征在于：所述变流器(20)包括依次相连的AC/DC模块(22)、中间直流环节(24)和DC/AC模块(23)；当选择接触网动力源供电时，通过所述受电弓(16)从所述接触网(15)取交流电，所述交流电经所述变压器(TM)降压后，单个牵引绕组的交流电进入所述AC/DC模块(22)中；所述AC/DC模块(22)将牵引绕组输出的交流电升压整流后输入至所述中间直流环节(24)，所述中间直流环节(24)为所述DC/AC模块(23)供电，再由所述DC/AC模块(23)为所述牵引电机(30)供电。

6.根据权利要求5所述的铁路工程机械混合动力源切换系统，其特征在于：所述内燃供电模块(200)包括内燃发动机(12)、与所述内燃发动机(12)相连的发电机(13)，及与所述发电机(13)相连的励磁控制装置(14)。

7.根据权利要求6所述的铁路工程机械混合动力源切换系统，其特征在于：所述变流器(20)还包括整流模块(21)，所述整流模块(21)的输入端与所述发电机(13)的输出端相连，所述整流模块(21)的输出端与所述中间直流环节(24)并联。

8.根据权利要求7所述的铁路工程机械混合动力源切换系统，其特征在于：当所述铁路工程机械(1)与所述接触网(15)的电连接导通，且所述接触网(15)持续供电时，所述接触网供电模块(100)为所述变流器(20)供电；当所述铁路工程机械(1)与所述接触网(11)的电连接断开，或所述接触网(11)不能持续供电时，所述内燃发动机(12)带动所述发电机(13)输出三相交流电，三相交流电经所述整流模块(21)转换后输出直流电至所述中间直流环节(24)；所述中间直流环节(24)为所述DC/AC模块(23)供电，所述DC/AC模块(23)再为所述牵引电机(30)供电。

9.根据权利要求7或8所述的铁路工程机械混合动力源切换系统，其特征在于：所述混合动力源切换系统还包括与所述混合动力源(10)、变流器(20)相连的控制模块(40)，所述控制模块(40)用于两种供电模块切换时，控制所述整流模块(21)输出的直流电压与所述中间直流环节(24)的中间直流电压(VH1)之间的误差不超过设定的误差范围。

10.根据权利要求9所述的铁路工程机械混合动力源切换系统，其特征在于：所述整流模块(21)采用三相不控整流器。