[实用新型]一种具有橡胶发泡胎芯且低扁平比的自行车轮胎

说明书

本实用新型公开了一种自行车轮胎，包含有一橡胶外胎以及设置于该橡胶外胎中的胎芯。该橡胶外胎具有一环形腔室以及一与该环形腔室连通的环形开口。该胎芯由橡胶发泡成型而具有一实心的胎体或者一设置有封闭气室的胎体，该胎芯的胎体设置于该外胎的环形腔室中，且该胎体的外周面贴抵该外胎的环形腔室的壁面，并且封闭该外胎的环形开口。该轮胎的扁平比介于0.3至0.8之间。通过该结构设计，可达成抓地力、结构强度和轻量化兼顾的功效。

技术领域

本实用新型涉及轮胎，尤其涉及一种具有橡胶发泡胎芯且低扁平比的自行车轮胎。

背景技术

自行车(单车)是兼具节能、环保与健身功效的交通工具。为了解决都会地区短程交通运输的问题，共享单车俨然已经成为都会地区的重要代步工具。为了使共享单车保有较高的妥善率，以提高其使用效率，现行的共享单车大都采用非充气式轮胎，以避免充气式轮胎常常因为被刺破泄气、爆胎或胎压不足而需投入大量维修工作的问题。

市面上虽然已经存在各式各样的非充气式轮胎，例如以聚胺酯(polyurethane)一体发泡成型的实心轮胎、以工程塑料制成而具有排水或减重孔洞的实心轮胎、以一层或多层塑料或橡胶发泡内胎搭配橡胶外胎所构成的非充气式轮胎。这些非充气式轮胎虽然可以克服传统充气式轮胎容易被刺破泄气、爆胎或胎压不足而常需维修的缺点，然而，这些非充气式轮胎往往具有如后所述的缺点。例如，为了避免与胎框滑动或脱离而必须以特殊的结构与胎框结合，因此，必须搭配特别设计的轮胎胎唇、胎框甚至额外的结合构件，以致组装较为繁琐；或者，因无法提供与传统充气式橡胶轮胎一样足够的抓地力，而容易打滑，造成危险；又或，因整体重量太重，以致使用者骑行时较为费力而容易疲劳，且无法达到较高的骑行速度；再者，因柔软度不足，以致轮胎面上滚滚动时跳动过大，造成骑乘者不适。

因此，如何让非充气式轮胎能够兼顾抓地力、柔软性、结构强度、使用寿命和轻量化等特性，是现行轮胎制造业者亟待努力的目标。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提供了一种具有橡胶发泡胎芯且低扁平比的自行车轮胎，能够克服非充气轮胎泄气、爆胎或胎压不足而常需维修的缺点，并可搭配现有配合充气式轮胎使用的自行车轮框使用，且可兼顾抓地力、结构强度和轻量化等特性。

本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种具有橡胶发泡胎芯且低扁平比的自行车轮胎，包括一橡胶外胎及一胎芯；所述外胎由橡胶材质所制成，具有一环形腔室以及一与该环形腔室连通的环形开口；所述胎芯呈环形并由橡胶发泡成型而设置于该外胎的环形腔室中，该胎芯的外周面贴抵该外胎的环形腔室的壁面，并且封闭该外胎的环形开口。其中，该轮胎的扁平比，亦即高度与宽度的比值介于0.3至0.8之间。

通过上述本实用新型所提供的技术特征，所述外胎可以采用现有一般充气式轮胎的橡胶外胎的材料及结构设计而提供足够的抓地力，并且可以搭配现行与一般充气式轮胎配合使用的自行车轮框使用，而不须更动现有自行车轮框的结构设计；其次，该胎芯由橡胶发泡成型，因此具有非充气轮胎的优点并可提供足够的结构强度；再者，整体轮胎的扁平比介于0.3至0.8之间，意谓着橡胶发泡成型的胎芯有较低的扁平比，可有效减轻重量。基此，本实用新型所提供的自行车轮胎可兼顾抓地力、结构强度和轻量化等特性。

在本实用新型的一实施例中，该外胎的环形腔室的壁面具有复数个突出肋条，而该胎芯的外周面具有复数个与前述突出肋条嵌合的止滑沟。通过该结构设计，可提升胎芯与外胎的结合强度，可以确保轮胎在高速转动时，胎芯与外胎不会相对滑动而提高轮胎的使用安全性。

在本实用新型的一实施例中，该外胎包含一胎体，该胎体包含有一具有复数个织线且披覆胶料的织布，所述织布的织线形成所述突出肋条。通过该结构设计，披覆胶料的织布可以增加外胎的结构强度，而且通过控制披覆于织布的橡胶材料的厚度，使该织布的织线在外胎的环形腔室的壁面自然形成所述突出肋条，而不须额外利用模具或加工形成所需的突出肋条，而可简化制程。