[实用新型]一种上部收窄的叉车护顶架

说明书

本实用新型公开了一种上部收窄的叉车护顶架，包括顶框架、左前支撑杆、右前支撑杆、左后支撑杆、右后支撑杆。所述左前支撑杆、右前支撑杆、左后支撑杆和右后支撑杆均采用上、中、下三段拼焊的结构，下段保证和普通支撑杆与车架安装的形式位置和角度不变，中段水平往内部过渡，起到连接下段与上段的作用，上段与宽度收窄的顶框架焊接在一起。本实用新型既能保证护顶架与车架安装位置与方式不变，又能保证此护顶架满足上部收窄的需求,可以进入上部空间相对比较狭小的仓库进行作业。

技术领域

本实用新型属于叉车设计领域，具体地说，它涉及一种上部收窄的叉车护顶架。

背景技术

一般情况下叉车配备的护顶架是由四根支撑杆及顶框架组成的,这种形式的护顶架上下宽度相差不大，可以在一些通道比较宽敞的仓库里工作。但是在某些特定的工作场所中，叉车通道的上部空间比下部空间窄，或立体仓库的货架上层的宽度尺寸比下层大，使得叉车通道的上部空间收窄，普通形式护顶架的叉车就不能进入仓库完成工作。

因此，需要设计一种上部收窄的叉车护顶架，适用于上部空间较狭窄特殊仓库，或上部空间较狭窄叉车通道。

实用新型内容

为了解决叉车在上部空间较狭窄的仓库不能进入完成作业的这个问题，本实用新型提供一种上部收窄的叉车护顶架。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种上部收窄的叉车护顶架，包括顶框架2、左前支撑杆3、右前支撑杆4、左后支撑杆5、右后支撑杆6，所述顶框架2由等距平行的纵向筋板和横向筋板构成的长方形栅格形结构，所述顶框架2的四角分别连接左前支撑杆3、右前支撑杆4、左后支撑杆5、右后支撑杆6。所述叉车护顶架的上部在宽度方向收窄，包括所述顶框架2在宽度方向收窄。所述左前支撑杆3设有左前上段杆31、左前中段杆32、左前下段杆33，所述左前中段杆32两端分别连接在左前上段杆31的下端左侧、左前下段杆33的上端右侧。

所述左后支撑杆5设有左后上段杆51、左后中段杆52、左后下段杆53，所述左后中段杆52的两端分别连接在左后上段杆51的下端左侧、左后下段杆53的上端右侧。

所述右前支撑杆4与左前支撑杆3是沿顶框架2的纵向中心线呈镜像对称结构。

所述右后支撑杆6与左后支撑杆5是沿顶框架2的纵向中心线呈镜像对称结构。

进一步限定的技术方案如下：

所述左前上段杆31设有水平杆和前斜杆，水平杆和前斜杆之间由圆弧过渡连接，所述水平杆连接在顶框架2的左侧，所述前斜杆的下端设有向左侧下方倾斜的45°第一斜切口311。所述左前下段杆33的上端设有向右侧上方倾斜的45°第二斜切口331。所述左前中段杆32的左右两端分别设有45°切口，左前中段杆32的右端切口与第一斜切口311焊接连接，左前中段杆32的左端切口与第二斜切口331焊接连接。

所述左后上段杆51的下端设有向左侧下方倾斜45°的第三斜切口511，所述左后下段杆53的上端设有向右侧上方倾斜45°的第四斜切口531，所述左后中段杆52的左右两端分别设有45°切口，左后中段杆52的左端切口与第三斜切口511焊接连接，左后中段杆52的右端切口与第四斜切口531焊接连接。

所述左前中段杆32与左前下段杆33在连接处的下侧设有前筋板34，所述前筋板34为等边直角三角形板，并直角处设有直倒角边341，在斜边上设有圆弧边342。

所述左后中段杆52与左后下段杆53在连接处的下侧设有后筋板54，所述后筋板54与前筋板34的形状相同。

所述左前支撑杆3、右前支撑杆4、左后支撑杆5和右后支撑杆6可用圆管、方管或异形管制作，且管壁壁厚为1.5～3mm。

本实用新型的有益效果是：