[实用新型]一种防止壳体过热的消音器

说明书

本实用新型公开了一种防止壳体过热的消音器，属于气流消音器技术领域。本实用新型包括壳体、进气管和出气管，壳体内设有第一隔音板和第二隔音板，第一隔音板和第二隔音板将壳体的内腔依次分隔形成初级消音腔、二级消音腔以及三级消音腔，二级消音腔内设有隔音网管，进气管伸入初级消音腔内，且进气管上设有连通初级消音腔的降噪孔，降噪孔位于进气管的面向隔音网管的一侧，第二隔音板上设有消音孔，出气管与三级消音腔连通，以将壳体内的气体排出。本实用新型的一种防止壳体过热的消音器，其降噪孔位于进气管的面向隔音网管的一侧，避免了热气对壳体的直接加热，有效防止壳体过热，气流的流动分布更合理，噪音更小。

技术领域

本实用新型涉及气流消音器技术领域，更具体地说，涉及一种防止壳体过热的消音器。

背景技术

现有的发动机排气系统中的消音器往往存在着壳体过热的现象，且工作时震动较为强烈，所产生的噪音很大，给人们的工作、生活环境带来很大的危害。

例如，现有专利申请号CN201520237553.9的实用新型专利，该专利公告日为2015年8月12日，实用新型名称为：中型柴油机多腔式降噪消声器。该申请案包括卷制焊接成形的壳体、端盖、进气管以及出气管，所述的壳体内设有沿壳体轴向平行布置的三块消音隔板，所述的消音隔板将壳体内腔依次分割成初级消音腔、二级消音腔、三级消音腔和终级消音腔，进气管与壳体固定并平行于消音隔板伸入初级消音腔，出气管与壳体固定并平行于消音隔板伸入终级消音腔，进气管周壁均布有连通初级消音腔的降噪孔，出气管周壁均布有连通终级消音腔的降噪孔，消音隔板上环形均布有消音孔。该申请案的进气管周壁均布有连通初级消音腔的降噪孔，当热气进入进气管后，会从四面八方进入初级消音腔，而从进气管面向端盖一侧的降噪孔输出的热气会对端盖直接加热，大大提高了壳体的温度，造成壳体过热。

现也有专利申请号CN201420061338.3的实用新型专利，该专利公告日为2015年2月18日，实用新型名称为：一种柴油机消声器的免拉伸消声腔体。该申请案包括型材管体、左端盖、右端盖和消音隔板，左端盖和右端盖分别密封固定在型材管体的两端，消音隔板设置在型材管体内，且将型材管体分隔成包括初级降噪腔和终端降噪腔的消音腔，初级降噪腔与初级降噪管相通连，终端降噪腔与终端降噪管相通连，在消音隔板上设有消音孔。该申请案的初级降噪管也是外周设置降噪孔，也存着壳体过热的问题。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有的消声器存在的壳体过热的问题，提供一种防止壳体过热的消音器。采用本实用新型的技术方案，降噪孔位于进气管的面向隔音网管的一侧，避免了热气对壳体的直接加热，有效防止壳体过热，气流的流动分布更合理，噪音更小。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种防止壳体过热的消音器，包括壳体、进气管和出气管，所述的壳体内设有第一隔音板和第二隔音板，所述的第一隔音板和第二隔音板将壳体的内腔依次分隔形成初级消音腔、二级消音腔以及三级消音腔，所述的二级消音腔内设有一连通初级消音腔和二级消音腔的隔音网管，所述的进气管伸入初级消音腔内，且进气管上设有连通初级消音腔的降噪孔，所述的降噪孔位于进气管的面向隔音网管的一侧，所述的第二隔音板上设有连通二级消音腔和三级消音腔的消音孔，所述的出气管与三级消音腔连通，以将壳体内的气体排出。

更进一步地，所述的进气管、第一隔音板和第二隔音板相互平行，所述的隔音网管垂直于第一隔音板和第二隔音板。

更进一步地，所述的隔音网管为一端开口的管状结构，且隔音网管的开口端伸入初级消音腔内，所述的隔音网管的周面设有网孔。

更进一步地，所述的隔音网管的两端分别架设在第一隔音板和第二隔音板上。

更进一步地，所述的降噪孔沿进气管的周向设置五处。