[实用新型]一种带喷雾功能的双头车载风扇

说明书

本实用新型公开一种带喷雾功能的双头车载风扇，包括第一风扇主体、第二风扇主体、第一喷雾组件、第二喷雾组件、底座、第一转轴、第二转轴、主板；所述第一转轴、第二转轴的其中一端均呈球状，且该端分别与第一风扇主体、第二风扇主体底部铰接；所述第一转轴、第二转轴的另一端分别与底座两端顶部可拆卸式连接；所述第一转轴、第二转轴内部均设置倒L型通孔，倒L型通孔的竖端沿中心轴方向设置，倒L型通孔的横端开设在球状一端；所述主板分别与第一风扇主体、第二风扇主体和第一喷雾组件、第二喷雾组件电性连接，电线路分别穿设在第一转轴、第二转轴的倒L型通孔。本实用新型喷雾效果良好，整体布线合理，每一风扇主体可以单独手动控制前后60°转动，左右360°转动。

技术领域

本实用新型涉及电器技术领域，尤其涉及一种带喷雾功能的双头车载风扇。

背景技术

在货车的驾驶中，特别是长途货车通常会有两个司机(轮流驾驶)。车内的温度较高时，会增加驾驶员的疲劳感，而车载空调会浪费大量的电能。现有的车载风扇大部分为只有一个风扇主体，当两个司机分别坐在正座和副座时，即使风扇可以摇头，车内的散热效果也不好。此外，在货车的长途跋涉中，驾驶员往往会因干燥感到不适。

综上可知，所车载风扇，实际中存在不便的问题，所以有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带喷雾功能的双头车载风扇，喷雾效果良好，整体布线合理，每一风扇主体可以单独手动控制转向。

为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种带喷雾功能的双头车载风扇，包括第一风扇主体、第二风扇主体、第一喷雾组件、第二喷雾组件、底座、第一转轴、第二转轴、主板；所述第一转轴、第二转轴的其中一端均呈球状，且该端分别与第一风扇主体、第二风扇主体底部铰接；所述第一转轴、第二转轴的另一端分别与底座两端顶部可拆卸式连接；所述第一转轴、第二转轴内部均设置倒L型通孔，倒L型通孔的竖端沿中心轴方向设置，倒L型通孔的横端开设在球状一端；所述主板分别与第一风扇主体、第二风扇主体和第一喷雾组件、第二喷雾组件电性连接，电线路分别穿设在第一转轴、第二转轴的倒L型通孔。

较佳地，所述第一风扇主体、第二风扇主体均包括风扇后盖、风扇前盖、风扇叶、电机；所述电机与主板电性连接，用于驱动风扇叶旋转；所述风扇后盖、风扇前盖卡合形成第一内腔，电机与风扇叶内置于第一内腔。

较佳地，所述第一喷雾组件、第二喷雾组件均包括水箱、雾化片、通水管道；所述风扇后盖外侧的上部设置容纳水箱的凹槽；所述风扇前盖中间设置喷雾嘴；所述水箱安装在风扇后盖的凹槽内；所述雾化片安装在第一内腔对应喷雾嘴的位置；所述通水管道一端接水箱，另一端接雾化片。

较佳地，所述车载风扇还包括与主板电性连接的旋钮按键开关；所述旋钮按键开关安装于底座的顶部。

较佳地，所述底座包括上底座、下底座；所述上底座与下底座卡合形成第二内腔；所述主板内置于第二内腔。

较佳地，所述水箱设置进水口；所述水箱还包括用于堵住水箱进水口的硅胶塞。

采用上述方案，本实用新型的有益效果是：

1)第一风扇主体、第二风扇主体底部分别与第一转轴、第二转轴铰接，两个风扇主体可以单独手动控制前后60°转动，左右360°转动；

2)第一转轴、第二转轴的结构简单实用，主板与电机、雾化片的连接电线路穿过第一转轴、第二转轴的倒L型通孔设置，合理布线；

3)水箱容纳于风扇后盖的凹槽，不增加整体风扇的体积，水箱中的水在重力作用下经通水管道到达雾化片，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的正视角立体图；

图2为本实用新型的后视角立体图；