[实用新型]一种结合地面停车场的悬挂式单轨环形折返车站

说明书

本实用新型公开一种结合地面停车场的悬挂式单轨环形折返车站，包括轨道梁、倒L型墩、停车场围栏、地面停车位、防撞装置、悬挂式单轨车站和Y型墩；所述悬挂式单轨车站将部分所述Y型墩包含在内；所述轨道梁设于所述倒L型墩和所述Y型墩的悬臂下方；所述倒L型墩的下部设有防撞装置；所述倒L型墩的地面空间分布设有地面停车位；多个所述地面停车位组成的停车场外围固定设有停车场围栏；所述花坛位于停车场中央；所述门卫亭位于停车场一侧出入口处；所述轨道梁在所述悬挂式单轨车站站后位于停车场内的部分形成环形折返线。本实用新型可达到提高悬挂式单轨设计运输能力、有效利用轨道梁下净空、节约城市用地、解决城市拥堵的有益效果。

技术领域

本实用新型属于城市公共交通技术领域，特别涉及一种结合地面停车场的悬挂式单轨环形折返车站。

背景技术

随着城市化进程的加快和汽车保有量的急剧增加，原有的城市道路规划能力已不能满足人们日益增长的出行需求，其弊端诸如道路交叉较多、公共交通吸引力不足已慢慢体现。

在探索中，大家逐渐认识到建设多层次、快速便捷的城市轨道交通是解决城市交通问题的根本方法。

单轨交通是指采用电力牵引列车在一条轨道梁上运营的中低运量城市轨道交通系统，一般分为跨座式单轨和悬挂式单轨两种类型，其中悬挂式单轨是将列车悬挂在轨道之下。

基于悬挂式单轨转弯半径小的特点，将环形折返与悬挂式单轨交通有效结合，设计悬挂式单轨环形折返车站，能有效提高悬挂式单轨的设计运输能力，扩大该制式在国内的应用范围，灯泡型的环形折返线下方结合墩柱布置，设计专用停车场，减少私家车的使用。

通过文献检索，国内外尚无此项设计技术。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种结合地面停车场的悬挂式单轨环形折返车站，可达到提高悬挂式单轨设计运输能力、有效利用轨道梁下净空、节约城市用地、解决城市拥堵的有益效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种结合地面停车场的悬挂式单轨环形折返车站，包括轨道梁、倒L型墩、停车场围栏、地面停车位、防撞装置、门卫亭、花坛、悬挂式单轨车站和Y型墩；

所述悬挂式单轨车站将部分所述Y型墩包含在内；所述轨道梁设于所述倒L型墩和所述Y型墩的悬臂下方；所述倒L型墩的下部设有防撞装置，防止小汽车失控冲撞倒L型墩，影响悬挂式单轨线路的正常运营；所述倒L型墩的地面空间分布设有地面停车位；多个所述地面停车位组成的停车场外围固定设有停车场围栏；所述花坛位于停车场中央；所述门卫亭位于停车场一侧出入口处；所述轨道梁在所述悬挂式单轨车站站后位于停车场内的部分形成环形折返线。

作为优选，所述悬挂式单轨车站为岛式车站或侧式车站。

作为优选，所述地面停车位位于所述轨道梁组成的环形折返线下方，结合所述倒L型墩的墩柱分布设置。

作为优选，所述悬挂式单轨车站可结合用地情况，位于环形折返线的中心轴上或一侧。

作为优选，所述悬挂式单轨车站靠近道路一侧设置。

作为优选，所述轨道梁形成的环形折返线的半径大于等于三十米。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

1)本实用新型通过新技术、新材料的应用，研发一种能提高悬挂式单轨折返能力的方法，提高悬挂式单轨设计运输能力。经初步计算，由于环形折返无道岔作业时间，折返能力可达35对/h以上，比站后折返能力提高5～6对/h，相应地运输能力可提高1000～2000人次/h。

2)本实用新型有效利用轨道梁下净空，设置地面停车场，节约城市用地。