[实用新型]一种便于电动汽车电源散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种便于电动汽车电源散热装置。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。而电动汽车电源在长时间使用时，会出现高温的情况，这时就需要专门的散热装置，但是就目前市场上的电动汽车电源散热装置而言，还存在着一些问题，一直困扰着人们的使用，比如散热效果不佳，散热方式单一的问题，因此我们提出了一种便于电动汽车电源散热装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于电动汽车电源散热装置，以解决上述背景技术中提出的散热效果不佳和散热方式单一的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于电动汽车电源散热装置，包括装置本体、散热格栅和底框，所述装置本体的内侧固定安装有电源，且电源的上下两侧安装有水箱，所述水箱上固定设置有注水口，且水箱与装置本体相连接，所述装置本体的左右两端安装有固定架，且固定架的内侧固定设置有散热风扇，所述散热风扇中间固定设置有转轴，且转轴与驱动电机相连接，所述装置本体的四周固定设置有散热口，且装置本体的下方安装有散热格栅，所述散热格栅的底端安装有底框，所述固定架通过固定块与装置本体相连接。

优选的，所述水箱设有两处，且其关于装置本体的中轴线上下对称，同时水箱与装置本体为一体式结构。

优选的，所述固定架的中间为镂空装结构，且其四周为空心结构。

优选的，所述电源的高度与水箱的高度相等，且电源与水箱紧密贴合。

优选的，所述散热口均匀的分布在装置本体的四周，且散热口与装置本体相连通。

优选的，所述散热格栅与底框和装置本体的连接方式均为固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于电动汽车电源散热装置，散热效果好，制造成本低，且结构紧凑，满足了使用的需求，设有水箱，使用过程中，可以从注水口向水箱内注入一定量的冰水或冰块，冰水和冰块会吸收大量的热量，从而降低了电动汽车电源附近的温度，进而起到散热的效果，同时使得散热方式多种多样，大大的提高了整个装置的实用性，在电源的左右两端均设置有散热风扇和驱动电机，使用过程中可以启动驱动电机带动散热风扇旋转，从而达到对电源进行有效的散热的目的，装置本体底部的散热格栅的设置，可以根据需求改变出风口的大小，从而满足不同情况下的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型固定架侧视结构示意图；

图3为本实用新型主视结构示意图；

图4为本实用新型散热格栅结构示意图。

图中：1、装置本体，2、水箱，3、注水口，4、固定架，5、驱动电机，6、转轴，7、电源，8、散热口，9、散热风扇，10、固定块，11、散热格栅，12、底框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于电动汽车电源散热装置，包括装置本体1、水箱2、注水口3、固定架4、驱动电机5、转轴6、电源7、散热口8、散热风扇9、固定块10、散热格栅11和底框12，装置本体1的内侧固定安装有电源7，且电源7的上下两侧安装有水箱2，电源7的高度与水箱2的高度相等，且电源7与水箱2紧密贴合，使得使用时可以加快散热速度，水箱2设有两处，且其关于装置本体1的中轴线上下对称，同时水箱2与装置本体1为一体式结构，降低了制造成本，且使得整个装置更加美观，散热效果更加，水箱2上固定设置有注水口3，且水箱2与装置本体1相连接，装置本体1的左右两端安装有固定架4，且固定架4的内侧固定设置有散热风扇9，固定架4的中间为镂空装结构，且其四周为空心结构，使得整个装置的质量偏轻，便于运输，散热风扇9中间固定设置有转轴6，且转轴6与驱动电机5相连接，装置本体1的四周固定设置有散热口8，且装置本体1的下方安装有散热格栅11，散热口8均匀的分布在装置本体1的四周，且散热口8与装置本体1相连通，便于进行散发热量，散热格栅11的底端安装有底框12，散热格栅11与底框12和装置本体1的连接方式均为固定连接，使得整个装置的结构更加紧凑，延长了装置的使用寿命，固定架4通过固定块10与装置本体1相连接。