[实用新型]一种大开口径扣压机及其供油系统

说明书

本实用新型公开了一种大开口径扣压机，包括机台底座，机台底座上设有至少两组对称设置的扣压机构，每组扣压机构之间通过连动板相互连接，连动板由连动板驱动油缸驱动向扣压机构外侧方向移动，扣压机构包括模压块，模压块的侧边通过传动组件与连动板连接，模压块的一端与主出力压缩油缸连接，主出力压缩油缸固定在扣压机架上；本实用新型还公开了用于上述大开口径扣压机的供油系统，这种供油系统共有两条循环回路，一条是为连动板驱动油缸供油的第一循环回路，另一条是为主出力压缩油缸供油的第二循环回路，使本实用新型可以正常运作。本实用新型具有模压块行程长，适用于不同大小和不同形状的工件，且各模压块可以同时对工件施力防止工件形变的等优点。

技术领域

本实用新型涉及扣压机的相关技术领域，具体为一种大开口径扣压机及其供油系统。

背景技术

扣压机在近代工业社会里，是种极为重要的生产设备，顾名思义其功能为扣压动作的施行，诸如高压油管，刹车制动管，动力管,油管等，皆需与金属接头进行插接，再利用扣压机的数个模块结构(一般为等分3或4或6或8个模块)，围着金属接头外围，数个模块等速等压的向径内压缩，并牢固的扣压使金属接头与管件压合坚实，起紧配止漏的效果，扣压机(亦有压管机，扣管机，扣合机，铆合机，缩口机等各种不同名称)主要结构乃由斜度本体，模块及后拉或前推驱动机构所组成，依其运动方式亦分二种，如图1，图2所示并予以说明。以目前市面上所见的扣压机，其模块径向压缩行程均不大，一般都在 10mm以内，例如在模块全开时，其开模内径为A，而模块全闭合时为B， B＝A-10mm-10mm(10mm为每个模块的行程，而此10mm的行程间隙已足以将直筒型金属接头置入而予以压缩并扣合，图3乃说明目前市面上的扣压机对2端为直筒型金属接头管件进行扣压的步骤。

由上述介绍，当前的扣压机对直筒型接头的扣压毫无使用疑问，然而，如欲扣压的接头管件如图4所列举的结构，只有机会完成一端的扣压，另一端则因为扣压机模块全开时的内径不够大，导致接头无法置入或伸过模块压合区，而无法扣压。如欲完成如图4例的扣压，势必得加大扣压机的开模时内径空间，或许可经由图5及图6图7所示的结构，达到此目的，然而图5的结构，扣压的轴向行程拉长，在考虑模块的轴向及径向的双重动作时，机械结构将难以实施，且压缩腔内缩亦不利操作，图6的结构乃采加大本体斜度的方式，除机械结构难以实施的外，虽压缩时不致于模块机构后缩太多，然绝大部分出力均为本体锥面所吸收，真正压缩管件的力大减，且对锥面及模块磨耗极大。

图7的结构，有别于锥面滑块的扣压原理，而采液压系统同时加压于4 个模块的驱动油缸，促使4模块往内移动，进行扣压动作。然而，此种构思却无法达到扣压机的一个重要且基本的动作要求，即此些模块务必是等压等速同步往内压缩，否则将会有外围扣压不均的状况产生，此种结构概念的4支驱动油缸由于行程长，大部分行程为空压无负载，即使驱动压力相同，亦很难微调到前进速度等速。如图7中间图所示4个模块前进距离不一，即使调的到，也相当耗时。另者，随使用时间不同，每支油缸的滑动系数会变(诸如流量分配，与密封件的磨擦系数，轴心，油缸的状况等)，速度亦变，须时常微调等速，因此此结构并非为有效率的可行概念。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种模压块行程长，可适用于不同大小和不同形状的工件的扣压工作，而且各模压块可以同时对工件施力防止工件形变的大开口径扣压机。

本实用新型可以通过以下技术方案来实现：