[实用新型]轧机轴承座降温冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型属于航空餐盒生产设备技术领域，具体涉及一种轧机轴承座降温冷却装置。

背景技术

在进行航空餐盒生产过程中，需要通过轧机进行板材的加工，而由于其加工过程中轧机轴承座负载较大，很容易产生高温，并加快机械磨损，降低整个设备的使用寿命，同时，对于整个生产的生产效率和加工的质量均会受到一定的影响。传统的冷却方法是通过在轴承座上开设循环通孔，来进行冷却，但是其只能进行局部冷却，无法实现轴承座的整体冷却，并且对整个轴承座的结构造成了很大的影响，在轴承的反向作用力以及应力集中的多方面因素下，很容易造成轴承座的破损。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种结构设计合理，稳定性好，能够大大提高轴承座的寿命，保障轧机的工作环境的轧机轴承座降温冷却装置。

为达到上述目的，所采取的技术方案是：

一种轧机轴承座降温冷却装置，包括：轴承座本体，所述轴承座本体中部设置有轴孔，绕所述轴孔均布设置有多个冷却沉孔；和冷却单元，所述冷却单元为多个，并分别与冷却沉孔一一对应设置，所述冷却单元包括嵌设在所述冷却沉孔内的结构柱本体、开设在与所述轴孔对应的结构柱本体侧面上的冷却槽、和填充设置在冷却槽内的多孔钢丝球；所述结构柱本体端部设置有与冷却槽对应连通的进水口和出水口，且所述结构柱本体匹配密封嵌设在冷却沉孔内。

所述冷却沉孔内也设置有冷却槽，所述多孔钢丝球匹配填充设置在冷却槽内。

所述结构柱本体外端呈圆周设置有与冷却沉孔匹配密封贴合的密封带，所述结构柱本体与轴承座本体之间设置有对应的连接通孔，并通过螺柱固定连接。

所述轴承座本体上设置有四个冷却沉孔，且冷却沉孔截面呈三角状，与所述轴孔对应的冷却沉孔侧面为圆弧形。

所述轴承座本体的前后端面上均开设有冷却沉孔，前后端面上对应的冷却沉孔不相通。

所述冷却槽占对应的结构柱本体侧面的面积的1/3~3/5。

所述冷却槽为多道并呈S型排布，且多道所述冷却槽呈错位设置。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，其通过设置多个冷却沉孔和多个结构柱本体，使得整个轴承座的结构保持稳定，通过设置多孔钢丝球，能够有效的提高换热效率；对于冷却槽的结构设计，其能够有效的降低冷却沉孔内的应力集中，保障整个结构的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为结构柱本体的结构示意图。

图中序号：100为轴承座本体、101为冷却沉孔、200为冷却单元、201为结构柱本体、202为冷却槽、203为多孔钢丝球、204为进水口、205为出水口、206为密封带、207为螺柱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明。

参见图1和图2，本实用新型一种轧机轴承座降温冷却装置，包括：轴承座本体100和冷却单元200，所述轴承座本体100中部设置有轴孔，绕所述轴孔均布设置有多个冷却沉孔101，所述冷却单元200为多个，并分别与冷却沉孔101一一对应设置，所述冷却单元200包括嵌设在所述冷却沉孔内的结构柱本体201、开设在与所述轴孔对应的结构柱本体侧面上的冷却槽202、和填充设置在冷却槽内的多孔钢丝球203；所述结构柱本体端部设置有与冷却槽对应连通的进水口204和出水口205，且所述结构柱本体匹配密封嵌设在冷却沉孔101内。

所述冷却沉孔101内也设置有冷却槽202，所述多孔钢丝球203匹配填充设置在冷却槽202内。

所述结构柱本体201外端呈圆周设置有与冷却沉孔101匹配密封贴合的密封带206，所述结构柱本体与轴承座本体之间设置有对应的连接通孔，并通过螺柱207固定连接。

本实施例中，轴承座本体100上设置有四个冷却沉孔101，且冷却沉孔截面呈三角状，与所述轴孔对应的冷却沉孔侧面为圆弧形，轴承座本体100的前后端面上均开设有冷却沉孔，前后端面上对应的冷却沉孔不相通。

其中，冷却槽202占对应的结构柱本体100侧面的面积的1/3~3/5，冷却槽202为多道并呈S型排布，且多道所述冷却槽202呈错位设置。

本实用新型结构设计合理，其通过设置多个冷却沉孔和多个结构柱本体，使得整个轴承座的结构保持稳定，通过设置多孔钢丝球，能够有效的提高换热效率；对于冷却槽的结构设计，其能够有效的降低冷却沉孔内的应力集中，保障整个结构的稳定性。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。