[实用新型]适用于燃烧室试验的燃气耙有效
| 申请号: | 201721200241.6 | 申请日: | 2017-09-19 |
| 公开(公告)号: | CN207516033U | 公开(公告)日: | 2018-06-19 |
| 发明(设计)人: | 袁晓航;史亚男 | 申请(专利权)人: | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 |
| 主分类号: | G01M15/02 | 分类号: | G01M15/02 |
| 代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 喻学兵 |
| 地址: | 200241 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 集气腔 冷却腔 大管 集气 壳体 燃烧室 燃气 进水通道 采样 小管 连通 本实用新型 集气管道 壳体内部 排水通道 燃烧效率 水流方向 渐缩状 前端面 试验 分隔 排布 指向 体内 狭窄 采集 穿过 评估 延伸 | ||
本实用新型的目的在于提供一种适用于燃烧室试验的燃气耙,其可采集成分不发生改变的气体成分,以利于燃烧效率的有效评估。其中,壳体内部分隔成进水通道、排水通道、位于所述燃气耙前端面内侧的冷却腔;集气管道设置在所述壳体内,包括多个采样小管、集气腔、集气大管,所述集气腔设置于狭窄的所述冷却腔,多个采样小管穿过所述壳体连通所述集气腔,所述集气大管连通所述集气腔,所述集气大管排布在所述壳体中并延伸到壳体外;其中,所述进水通道末端呈渐缩状,其水流方向指向所述冷却腔的一端。
技术领域
本实用新型涉及适用于燃烧室试验的燃气耙,其用于在燃烧室试验件出口采集少量气体。
背景技术
对于燃气轮机和航空发动机燃烧室试验,污染排放和燃烧效率都是重点关注的性能参数。试验中通过测量燃烧室出口的CO和UHC可以反算燃烧室燃烧效率,通过测量不同工况下NOx和CO浓度用来比较污染排放情况。特别是随着贫油燃烧室的技术进步,对于污染排放的标准也越发严苛,污染排放的测量变得格外重要。燃气耙是用于在燃烧室试验件出口采集少量气体的装置。在试验中收集具有代表性的燃气是燃气耙的重要要求。
随着发动机压比的不断提高,燃烧室出口温度也早已超过一般材料的最大使用温度,这对燃气耙内部的冷却提出了更高的要求。由于气冷的燃气耙在高温下冷却效率有限,因此采样耙冷却介质一般为水。耙体内部若没有导流板或导流板设计不合理,会导致耙体受到高温气体冲击的区域不能将热量带走,燃气耙有烧坏的危险。燃气耙收集到的气体如果不能立刻冻结化学反应,会导致收集到的气体与火焰筒出口实际气体排放不一致。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种适用于燃烧室试验的燃气耙,其可采集成分不发生改变的气体成分,以利于燃烧效率的有效评估。
根据本实用新型的适用于燃烧室试验的燃气耙,包括壳体以及集气管道,其中,壳体内部分隔成进水通道、排水通道、位于所述燃气耙前端面内侧的冷却腔;集气管道设置在所述壳体内,包括多个采样小管、集气腔、集气大管,所述集气腔设置于狭窄的所述冷却腔,多个采样小管穿过所述壳体连通所述集气腔,所述集气大管连通所述集气腔,所述集气大管排布在所述壳体中并延伸到壳体外;其中,所述进水通道末端呈渐缩状,其水流方向指向所述冷却腔的一端。
在一个实施例中,所述燃气耙还包括滑梯型导流板,设置在所述进水通道,用于限定所述末端,与所述进水通道的水流方向呈夹角,其导流方向指向所述冷却腔的一端,所述进水通道自所述滑梯型导流板渐缩。
在一个实施例中,所述滑梯型导流板和所述壳体之间限定出渐缩的流道,所述流道的流向指向所述冷却腔的所述一端。
在一个实施例中,所述壳体内设置隔离层,所述隔离层将所述进水通道、所述排水通道隔离开,所述集气大管排布在隔离层中。
在一个实施例中,所述壳体呈L形,所述采样小管安装在所述L形的一端并伸入到位于该端的所述冷却腔以连通所述集气腔,所述进水通道的入口、排水通道的出口以及所述集气大管的出口设置在所述L形的另一端。
在一个实施例中,所述壳体包括竖直延展部、水平延展部,所述集气腔、所述冷却腔设置在所述水平延展部并从所述水平延展部的上侧延伸到下侧,所述进水通道的入口、所述排水通道、所述集气大管延伸在所述竖直延展部、所述水平延展部分别延伸,所述滑梯型导流板导流方向指向所述冷却腔的上端。
在一个实施例中,所述壳体内的流道方向设置成由所述进水通道由上往下然后再水平流动到所述冷却腔,再于所述冷却腔中由上往下再到所述排水通道,由所述排水通道由水平流动然后再向上流动到出口。
在一个实施例中,所述多个采样小管在所述壳体上等间距或等环面布置。
在一个实施例中,所述壳体为扁平状。
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