[实用新型]上冲及列车制动闸片粉末冶金压粉机器

说明书

本实用新型涉及一种上冲及列车制动闸片粉末冶金压粉机器，属于列车制动闸片压制技术领域。上冲包括上冲本体，上冲本体的一端开设有与制动闸片背板配合的定位凹槽，上冲本体开设有进气通道，进气通道的一端与定位凹槽连通，另一端用于与外部抽真空器械连接，当对进气通道抽真空时，定位凹槽内产生背压并将制动闸片背板吸附于上冲本体。该上冲结构简单，设计合理，可以将金属背板吸附于上冲本体，提高了金属背板的定位稳定性。采用该列车制动闸片粉末冶金压粉机器制成的制动闸片，提高了金属背板与粉料块的结合部分的界面剪切强度，避免了制动闸片的掉块失效的风险。

技术领域

本实用新型涉及列车制动闸片压制技术领域，具体而言，涉及一种上冲及列车制动闸片粉末冶金压粉机器。

背景技术

随着我国高速铁路的高速发展，高速动车组由过去的引进消化吸收，到现在逐步实现国产化。没有制动就没有高速，基础制动技术是高速动车组九大关键技术之一。制动闸片作为列车基础制动装置的重要组成部分，在列车盘形制动过程中起到关键作用。在制动过程中制动闸片的摩擦块和制动盘相互作用产生制动力。列车制动闸片分为左、右两片，分别装在制动盘两侧，当对装在夹钳上的闸片施加压力时，左右两侧的制动闸片就会接触制动盘，产生制动力，从而实现制动停车。

制动闸片是高速动车组制动装置中的易耗件，需定期更换。粉末冶金制成的摩擦块作为列车制动闸片的关键零部件，在制动过程中的起到关键作用，其性能好坏直接影响制动性能。粉末冶金制动闸片摩擦材料是高速动车组制动装置中的关键材料之一，利用闸片种的摩擦材料与配对制动盘材料的摩擦力使高速动车组的行驶的动能转变为热能和其它形式的能量，散发到空气中，从而使列车的制动装置达到制动的效果。

目前高速列车制动闸片粉末冶金压粉模具及其压制方式，通常采用压机压制出粉末块压坯后，通过某种定位方式和金属背板放在一起，再通过钟罩式烧结炉进行烧结，此种压制方式生产的闸片存在金属背板和粉末界面剪切强度不高，粘接力不强，从而加大了摩擦块失效的风险，影响列车盘形制动安全；此种压制方式需人工去将金属背板和粉末进行定位摆放，增大了错位的可能性，影响闸片摩擦块质量，同时也降低了闸片的生产效率。因此设计新的适合列车制动闸片粉末冶金压粉模具以及压制方式对于提高列车制动闸片摩擦材料性能和安全系数尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种上冲，结构简单，设计合理，可以将制动闸片背板吸附于上冲本体，提高了制动闸片背板与上冲本体的连接稳定性，提高了工作效率，使上述问题得到改善。

本实用新型的另一个目的在于提供一种列车制动闸片粉末冶金压粉机器，提高了压粉模具的定位精度，保证了制动闸片的压制质量。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型的实施例提供了一种上冲，应用于列车制动闸片粉末冶金压粉模具，包括上冲本体，所述上冲本体的一端开设有与制动闸片背板配合的定位凹槽，所述上冲本体的另一端用于安装于上模组件，所述上冲本体的周向侧壁开设有进气通道，所述进气通道的一端与所述定位凹槽连通，所述进气通道的另一端用于与外部抽真空器械连接，当对所述进气通道抽真空时，所述定位凹槽内产生背压并将制动闸片背板吸附于所述上冲本体。

在该实施例中，该上冲本体结构简单，进气通道与定位凹槽连通，当对进气通道进行抽真空操作时，放置于定位凹槽内的制动闸片背板能够被吸附于上冲本体，实现制动闸片背板的精确定位，定位平稳，提高了工作效率。

在本实用新型可选的实施例中，所述进气通道包括至少两个交叉设置的通气孔和至少四个连接孔，所述通气孔沿平行于制动闸片背板的方向延伸，所述定位凹槽与所述通气孔通过所述连接孔连通，所述至少四个连接孔环绕所述定位凹槽的中心线分布。

在本实用新型可选的实施例中，所述通气孔的数量为两个，两个所述通气孔呈十字交叉设置，所述连接孔的数量为四个，所述四个连接孔绕所述定位凹槽的中心线旋转对称。