[实用新型]一种汽车引气进风结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车引气进风结构，包括上横梁和格栅总成以及引气管，所述格栅总成包括格栅网格和位于格栅网格上方的格栅上盖板，所述引气管的进气口与格栅网格相对应，格栅网格与进气口之间上方通过格栅上盖板封闭。设计合理，可封闭汽车前舱内引气管进风区域的上部，最大化避免前舱发动机的热风被引气管吸入，从而降低能源的消耗，提升性能；结构简单，改进成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车进气技术领域，尤其是涉及一种汽车引气进风结构。

背景技术

随着汽车的普及，对于汽车性能的要求也越来越高，尤其在炎炎夏季对于汽车的能源损耗尤为突出，为了降低这种能源损耗，提升性能也越来越紧迫。

目前的汽车引风管的进风区域结构上部不是密封的，前舱的发动机热风被引气管吸入，导致能耗增加。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车引气进风结构，以达到前舱发动机的热风不被引气管吸入的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该汽车引气进风结构，包括上横梁和格栅总成以及引气管，所述格栅总成包括格栅网格和位于格栅网格上方的格栅上盖板，所述引气管的进气口与格栅网格相对应，格栅网格与进气口之间上方通过格栅上盖板封闭。

进一步的，还包括格栅上加强板，格栅上盖板设在格栅上加强板，格栅上加强板的后边缘与进气口的上边缘相对齐。

所述引气管设在上横梁上。

所述格栅上加强板的下部设有朝下的凸起，凸起与进气口相对应

所述引气管的进气口位于上横梁的前方。

所述凸起至格栅网格的距离大于凸起至进气口的距离。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该汽车引气进风结构设计合理，可封闭汽车前舱内引气管进风区域的上部，最大化避免前舱发动机的热风被引气管吸入，从而降低能源的消耗，提升性能；结构简单，改进成本低。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型等轴示意图。

图2为本实用新型正视示意图。

图3为沿图2中A-A剖视图。

图中：

1.前保险杠总成、2.格栅总成、3.引风管、4.格栅网格、5.格栅上盖板、6.格栅上加强板、7.上横梁。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该汽车引气进风结构，包括上横梁7和格栅总成2以及引气管3，格栅总成2包括格栅网格4和格栅上盖板5以及格栅上加强板6，格栅上加强板和格栅上盖板均位于格栅网格上方。

引气管3设在上横梁7上，引气管3的进气口位于上横梁7的前方；引气管3的进气口与格栅网格相对应，格栅网格与进气口之间上方通过格栅上盖板以及格栅上加强板封闭。

通过格栅上盖板以及格栅上加强板可封闭汽车前舱内引气管进风区域的上部，最大化避免前舱发动机的热风被引气管吸入，从而降低能源的消耗，提升性能。

格栅上盖板5设在格栅上加强板6，格栅上加强板6的后边缘与进气口的上边缘相对齐，前舱热风无法进入引气管内。