[实用新型]电动汽车充电桩的自动分电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及控制电器，尤其涉及一种给电动汽车充电桩配套的自动转换开关，具体为电动汽车充电桩的自动分电器。

背景技术

截止2017年5月，我国拥有电动汽车100.4万辆，公共充电桩16.1万个，桩均电动汽车6辆。电动汽车充电时间段，最好利用夜间11点至次日凌晨7点的用电低谷阶段。以比亚迪K9电动公交车为例，每辆电动车充电耗时4小时，每个充电桩每晚正好能为两辆电动汽车充电，为降低充电站运营成本及配套电网投资，最好每个充电桩配有自动分电器，夜间自动切换，为两辆电动汽车充电。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：实现汽车充电桩对前后两车相继充电的零时隙切换。

本实用新型采用的技术方案是：电动汽车充电桩的自动分电器，包括定时器、继电器；定时器的控制线与继电器的线圈串联；定时器电源线上有开关，定时器的电源线与充电桩的电源线连接后与电源相连；继电器的动断触头、动合触头的一个触点连接后与充电桩的一条充电线相连，充电桩的另条充电线分别与夜用插销、昼用插销相连，继电器的动断触头的另个触点与昼用插销相连；继电器的动合触头的另个触点与夜用插销相连。

夜间充电时，1.夜用插销、昼用插销分别与两辆电动汽车连接好。2.合上外部电源开关、定时器开关，接通电源，定时器、充电桩同时得电运行。3.定时器得电后，接通线圈，吸动衔铁，带动触头杆使动合触头闭合，同时断开动断触头。这时，充电桩的一极被动合触头接通夜用插销，因充电桩的另极与夜用插销直接连通，夜用插销对所连汽车充电。4.定时器运行4小时后，自动断电，线圈失电，释放衔铁，复位压簧通过拉杆拉动衔铁，衔铁再拉动触头杆复位。这时充电桩的一极被动断触头接通昼用插销，因充电桩的另极与昼用插销直接连通，昼用插销对所连汽车充电。5.定时器在得电8小时后，自动鸣响报时，提示两车充电完毕。工作人员可切断定时器开关，结束夜间自动换接两车充电。

白天充电时，只接通外部电源开关，不接通定时器开关，继电器不工作，充电桩的一条充电线直接与昼用插销连通；另条充电线经过继电器的动断触头与昼用插销连通，充电桩只对单车单独充电，而非双车零时隙相继充电。

本实用新型的有益效果是：用定时器控制继电器，用继电器控制充电桩，零时隙给两辆电动汽车先后充电。充分利用夜间的用电低谷8小时，充电成本低，不影响用车，社会综合效益好。

附图说明

图1是电动汽车充电桩的自动分电器元件组合线路图。

图中：1—定时器；2—继电器；3—充电桩；4—双刀开关；5—开关；6—线圈；7—动断触头；8—动合触头；9—夜用插销；10—昼用插销；11—衔铁；12—复位压簧。

具体实施方式

实现本实用新型的优选方式，对照图1详述如下：

电动汽车充电桩的自动分电器包括定时器1、继电器2。定时器1的电源线与充电桩3的电源线并连后，经双刀开关4与200V电源相连。定时器1的控制线与继电器2的线圈6串联。继电器2的动断（常闭）触头7、动合（常开）触头8的一个触点连接后与充电桩3的一条充电线相连。充电桩3的另条充电线与并联的夜用插销9、昼用插销10相连。继电器2的动断触头7的另个触点与昼用插销10相连。继电器2的动合触头8的另个触点与夜用插销9相连。

定时器1是时限4小时和8小时的，额定电压200V，50赫兹，自带开关5，额定电流与继电器2的线圈6额定电流相等。

继电器2采用电磁式电流继电器。有一个动断触头7和一个动合触头8，俩触头额定电流均等于充电桩3的充电电流。

双刀开关4额定电压220V，额定电流等于充电桩3的额定电流与继电器2的线圈6额定电流之和。