[实用新型]一种螺杆钢球角度调节结构

说明书

本实用新型公开了一种螺杆钢球角度调节结构。所述螺杆钢球角度调节结构包括主轴、左保持架、惰轮、钢球组件、右保持架、螺母和螺杆。所述钢球组件包括钢球、销轴、立柱和滚轮，钢球可沿销轴转动。主轴为中空轴，左保持架和右保持架安装在主轴上，钢球组件安装在左右保持架内。螺母安装在惰轮内，惰轮安装在主轴上，惰轮与钢球相接触，螺杆与螺母相配合，螺杆转动使惰轮直线运动，推动钢球组件偏转倾斜，最终达到调速的目的。本实用新型主要应用于自行车无级变速器调速，使变速器调速过程平稳无顿挫。

技术领域

本实用新型涉及一种钢球角度调节结构，特别是一种螺杆钢球角度调节结构。

背景技术

目前，高端自行车市场主要采用无级变速器作为其调速结构，与传统链轮调速结构相比，具有调速平稳顺畅的特点，其原理是通过改变无级变速器钢球组件角度变化，来实现输入和输出速度的变化，钢球转速恒定，钢球组件角度发生变化时，动力输入结构和动力输出结构与钢球的接触点到钢球组件轴的半径发生相应的变化，相应的线速度发生变化，从而实现平稳的变速。

目前钢球角度调节结构，采用拨杆拨动钢球组件或偏心齿轮组来实现钢球组件的角度变化。采用拨杆拨动钢球组件方式，其稳定性不高，且占用变速器空间，导致变速器外形尺寸大无法满足市场需求。采用偏心齿轮组，其结构复杂，生产成本高。

发明内容

发明目的：针对上述问题，克服上述不足，提供一种结构紧凑，调节稳定度高，生产成本低的钢球角度调节结构，来实现钢球组件角度的调节。

技术方案：一种螺杆钢球角度调节结构，包括主轴、左保持架、惰轮、钢球组件、右保持架、螺母和螺杆。所述钢球组件包括钢球、销轴、立柱和滚轮，钢球可沿销轴转动。主轴为中空轴，左保持架和右保持架安装在主轴上，钢球组件安装在左右保持架内。螺母安装在惰轮内，惰轮安装在主轴上，惰轮与钢球相接触，螺杆与螺母相配合，螺杆转动使惰轮直线运动，推动钢球组件偏转倾斜，最终达到调速的目的。

进一步地，所述一种螺杆钢球角度调节结构还包括所述螺杆端部还设有圆柱齿轮，通过齿轮传动方式实现螺杆转动。

进一步地，所述螺母材质为耐磨材料。

进一步地，所述钢球上涂有润滑脂。

进一步地，所述钢球组件为8个。

本实用新型原理：通过螺杆转动，带动螺母直线运动，进而带动惰轮直线运动，惰轮与钢球表面接触，惰轮运动推动钢球组件发生偏转，最终实现无级变速器的调速。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点是：与传统拨杆拨动钢球组件和偏心齿轮组调节，来实现钢球组件的角度变化技术相比，本实用新型通过螺杆的转动带动螺母直线运动，进而带动惰轮直线运动，惰轮与钢球表面接触，实现钢球组件沿主轴方向的角度变化，其结构简单、紧凑，稳定性高，成本低，解决了自行车无级变速器尺寸过大的技术难题和成本高的问题。

附图说明

图1为本实用新型装配示意图。

图2为本实用新型装螺杆部件图。

图3为本实用新型钢球组件主轴三维示意图。

图4为本实用新型钢球组件三维示意图。

具体实施方式

下面为具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这个实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1、图2所示一种螺杆钢球角度调节结构，包括主轴1、左保持架2、惰轮3、钢球组件4、右保持架5、螺母6和螺杆7。所述钢球组件包括钢球404、销轴401、立柱402和滚轮403，钢球404可沿销轴401转动，主轴1为中空轴，左保持架2和右保持架5安装在主轴1上，8个钢球组件4安装在左保持架2和右保持架5内，螺母6为耐磨材料制成，安装在惰轮3内，惰轮3安装在主轴1上，惰轮3与钢球404相接触，钢球404上涂有润滑脂。螺杆7设有齿轮701和螺纹702，螺杆7装入主轴1中空处，螺纹702与螺母6相配合。外界通过齿轮701转动螺杆7，进而带动螺母6直线运动，带动惰轮3直线运动，惰轮3与钢球404表面接触，惰轮3运动推动钢球组件4发生偏转。