[实用新型]一种新能源客车限位保护式从动盘扭转减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扭转减振器，特别涉及一种新能源客车限位保护式从动盘扭转减振器。

背景技术

众所周知，目前新能源客车已经在市场中具有一定的占有率，并且增长迅速，但是新能源客车进口的从动盘扭转减振器频频出现减振弹簧早期断裂的问题，考察其主要原因在于中国的路况和离合使用频率的不适应性产生的，其减振弹簧的限位保护设计失效，在汽车扭矩负荷超限的工况下不能提供有效的过载保护，引起减振盘断裂、减振弹簧断裂，严重的故障时会发生减振器松散。

原设计采用的是无外花牙式的圆形花键套，其限位设计采用的是将三个限位片在总成装配时，无配合的安置在上下减振盘的方孔内，过载荷时靠着限位片的最宽部分撞击无内花牙式加强盘具有内豁槽的弹簧窗口和减振盘的限位片安装方孔，设想以此来实现限位保护，但是经过失效的故障分析，可以看出存在着两个不可忽视的可靠性问题：第一，限位片自身的问题，限位片无精确定位和固定，传动中产生松动；由于安装结构限制，其材料为低碳钢板的冲压件，即使进行表面渗碳热处理后，仍然强度不足；第二，配合件的问题，无内花牙的加强盘和传动盘均为低碳钢板冲压件，与其相反向传动的具有三至六个方槽的两个减振盘同样是低碳钢板冲压件，此两处由于结构尺寸限制，同样比较薄弱，三种零件的限位结构处的强度均比较薄弱，因此产生防护失效，引起减振盘和减振弹簧断裂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新能源客车限位保护式从动盘扭转减振器，可做到防止减振盘和减振弹簧断裂。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新能源客车限位保护式从动盘扭转减振器，包括外花牙型花键套、内花牙型加强盘、内花牙型传动盘和无限位方孔减振盘，所述外花牙型花键套、内花牙型加强盘、内花牙型传动盘和无限位方孔减振盘的内部均设置有若干铆钉孔，所述外花牙型花键套套接于内花牙型加强盘的内部且保留与扭转角相配的间隙空间，所述内花牙型传动盘的一侧贴面夹持有内花牙型加强盘且内花牙型传动盘与内花牙型加强盘通过铆钉孔铆合组成传动盘分总成，所述无限位方孔减振盘与外花牙型花键套通过铆钉孔铆合组成减振盘分总成，所述内花牙型加强盘与内花牙型传动盘均安装于减振盘分总成的内部，所述内花牙型加强盘与无限位方孔减振盘的内部均对应设置有弹簧窗口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、加工工艺性能好、转动惯量小、响应速度快、减振效果好、安全可靠，通过采用花键套和传动盘总成之间六个花键牙型的安全防护传动结构设计，满足了新能源客车在中国路况下间停多、瞬间启动频率高、超扭矩传动时的减振要求，解决了减振盘和减振弹簧的过载断裂的防护问题，本实用新型扭从动盘转减振器替代了进口产品，价格降低了66％，使用寿命延长了一倍。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的六弹簧整体结构示意图；

图2是本实用新型的八弹簧整体结构示意图；

图3是本实用新型外花牙花键套的结构示意图；

图4是本实用新型内花牙型加强盘的结构示意图；

图5是本实用新型无限位方孔减振盘的结构示意图；

图6是本实用新型内花牙型传动盘的结构示意图；

图7是本实用新型限位片的结构示意图；

图8是本实用新型加强盘和减振盘转角组合图；

图9是本实用新型内花牙型加强盘极限转角状态示意图；

图10是本实用新型加强盘,减振盘和牙花键套组装零位图；

图中：1、外花牙型花键套；2、内花牙型加强盘；3、内花牙型传动盘；4、无限位方孔减振盘；5、铆钉孔；6、弹簧窗口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1