[实用新型]一种船用防水润滑轴承磨损及渔网缠绕型艉管

说明书

本实用新型公开了一种船用防水润滑轴承磨损及渔网缠绕型艉管，其中，艉管套设于艉轴外，包括若干艉管单元，每一艉管单元均设置在两轴承座之间，每一艉管单元均包括：两导流罩，两导流罩均为圆台管结构，每一导流罩的直径较大的一端分别与一轴承座固定连接，每一导流罩上均开设有若干透气流沙孔；一保护管，保护管为管状结构，每一导流罩的直径较小的一端分别与保护管的两端固定连接，保护管上开设有若干流水孔。本实用新型通过在自润滑轴承座间增设艉管，有效地防止渔网缠绕现象，且减少了船舶航行中的流体阻力，并通过所设透气流沙孔及流水孔大大减少了冷却水中的泥沙量，降低了轴承发生磨损的概率。

技术领域

本实用新型涉及艉管的技术领域，尤其涉及一种水润滑轴承艉管。

背景技术

目前，船舶艉轴润滑方式有油润滑和水润滑两种。由于油润滑效果比水润滑要好得多，在船舶上应用较为广泛。但对于那些无法采用尾机舱型的船舶，轴系较长时，将有很大一部分艉轴将处于海水中，若采用油润滑轴承，其建造成本高，结构复杂，且容易发生漏油现象。随着国际环保要求的日益提高，以及水润滑轴承材料的性能不断提高，水润滑轴承越来越得到船用市场的青睐。

水润滑轴承主要分为强制润滑和非强制润滑两种方式，对于非艉机舱型船舶，轴系较长时，一般采用非强制润滑方式，水润滑轴承浸泡在海水中，靠海水自身流动进入轴承内进行润滑及冷却。但此润滑方式仅可用于海水清洁度较高的水域，对于含泥沙量较高水域，易发生轴承磨损、拉丝等现象，严重影响轴承使用寿命，延长船舶的营运周期，增加船舶的维修成本。另外，因艉轴暴露在海水中，易因艉轴转动发生渔网缠绕等现象。

实用新型内容

针对上述产生的问题，本实用新型的目的在于提供一种船用防水润滑轴承磨损及渔网缠绕型艉管。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种船用防水润滑轴承磨损及渔网缠绕型艉管，其中，所述艉管套设于艉轴外，包括若干艉管单元，每一所述艉管单元均设置在两轴承座之间，每一所述艉管单元均包括：两导流罩，两所述导流罩均为圆台管结构，每一所述导流罩的直径较大的一端分别与一所述轴承座固定连接，每一所述导流罩上均开设有若干透气流沙孔；一保护管，所述保护管为管状结构，每一所述导流罩的直径较小的一端分别与所述保护管的两端固定连接，所述保护管上开设有若干流水孔。

上述的船用防水润滑轴承磨损及渔网缠绕型艉管，其中，两所述导流罩的直径较小的一端分别向外延伸形成一固定部，两所述固定部分别与所述保护管的两端固定连接。

上述的船用防水润滑轴承磨损及渔网缠绕型艉管，其中，所述透气流沙孔沿所述导流罩的轴向呈若干圈圆周阵列。

上述的船用防水润滑轴承磨损及渔网缠绕型艉管，其中，所述流水孔沿所述保护管的轴向呈若干圈圆周阵列。

上述的船用防水润滑轴承磨损及渔网缠绕型艉管，其中，所述导流罩和所述保护管均采用两半式结构。

上述的船用防水润滑轴承磨损及渔网缠绕型艉管，其中，所述艉轴上装设铜套，所述铜套位于所述轴承座处，所述铜套与所述轴承座之间设置有水润滑轴承。

上述的船用防水润滑轴承磨损及渔网缠绕型艉管，其中，两所述导流罩和所述保护管采用焊接或螺栓连接。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

(1)本实用新型通过在自润滑轴承座间增设艉管，有效地防止渔网缠绕现象，且减少了船舶航行中的流体阻力，并通过所设透气流沙孔及流水孔大大减少了冷却水中的泥沙量，降低了轴承发生磨损的概率，增加了轴承的使用寿命，进而减少了维护成本，缩短了运行周期，增加了船舶的经济效益，使得非强制性水润滑艉轴船舶可航行于含泥沙量较高的水域。另外，本实用新型新增零部件少，无需特殊材料，结构简单，成本低廉，便于推广应用。

附图说明