[实用新型]一种带关节轴承式转向直拉杆总成

说明书

技术领域

本发明涉及拉杆的杆端关节轴承的固定技术领域，尤其涉一种带关节轴承式转向直拉杆总成。

背景技术

在现有技术中，转向直拉杆两端球头都为球铰接头总成，普通的球铰接头总成旋转角度在±21°以内，不能够满足悬架跳动大的车型转向布置。且普通拉杆的球头多为卡箍固定方式，调整时需要拆卸卡箍，造成了维修的不便性。

发明内容

本发明要解决的技术问题为提供一种可以实现转向拉杆高灵活性与安装维修方便性的带关节轴承式的转向直拉杆。

本发明采用如下技术方案实现发明目的：

一种带关节轴承式转向直拉杆总成，包括：关节轴承、球铰接头总成、转向直杆、固定螺母、内六角螺钉、自锁螺母，所述的关节轴承和球铰接头总成分别通过螺纹紧固在转向直杆的两端，所述转向直杆两端均设有固定螺母，所述的关节轴承的内部为一个空心球圈，空心球圈固定在了一个带有内球面的钢套内部，缸套内球面涂布一层聚四氟乙烯的耐磨层，所述内六角螺钉穿过关节轴承的球头，固定在转向节臂上，并用自锁螺母拧紧固定。

进一步的，所述球铰接头总成包括球销和球头座，所述球头座材料为聚四氟乙烯。

进一步的，所述关节轴承与球铰接头总成螺纹旋向相反。

进一步的，所述转向直杆中间设置两个相互平行的平面凹槽。

进一步的，所述的固定螺母用于限位固定两端的球铰接头总成及关节轴承。

进一步的，所述的内六角螺钉用于固定关节轴承在转向节臂上，自锁螺母固定在转向节臂外侧。

本发明的有益效果为：

1.高机动车型悬架跳动量较大，转向直拉杆总成上下运动幅度较大，采用关节轴承，其旋转角度可达到±35°，能够满足转向要求，而且关节轴承内部的钢套内部涂布一层聚四氟乙烯，球铰接头总成内部的球头套材料为聚四氟乙烯，具有自润滑功能。

2.关节轴承1和球铰接头总成2固定在转向直杆3两侧，两者的固定螺纹旋向相反，通过固定螺母固定限位，通过旋转转向直杆，可以实现调整转向直拉杆的长度，极大地方便了转向直拉杆的安装于维修，而且此种结构省去了转向卡箍，节省了空间，避免了转向过程中卡箍与其他零件干涉的情况。

附图说明

图1为本新型三维示意图；

图2为本新型二维结构示意图。

图中，关节轴承1、球铰接头总成2、转向直杆3、固定螺母4、内六角螺钉5、自锁螺母6。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本发明作更进一步的详细描述。

一种带关节轴承式转向直拉杆总成，包括：关节轴承1、球铰接头总成2、转向直杆3、固定螺母4、内六角螺钉5、自锁螺母6，所述的关节轴承1和球铰接头总成2分别通过螺纹紧固在转向直杆3的两端，所述转向直杆3两端均设有固定螺母4，所述的关节轴承的内部为一个空心球圈，空心球圈固定在了一个带有内球面的钢套内部，缸套内球面涂布一层聚四氟乙烯的耐磨层，所述内六角螺钉5穿过关节轴承1的球头，固定在转向直杆3上，并用自锁螺母6拧紧固定。

进一步的，所述球铰接头总成2包括球销和球头座，所述球头座材料为聚四氟乙烯。

进一步的，所述关节轴承1与球铰接头总成2螺纹旋向相反。

进一步的，所述转向直杆3中间设置两个相互平行的平面凹槽。

进一步的，所述的固定螺母4用于限位固定两端的球铰接头总成2及关节轴承1.

进一步的，所述的内六角螺钉5用于固定关节轴承1在转向直杆3上，自锁螺母6固定在转向节臂上。

使用时，关节轴承1和球铰接头总2成固定在转向直杆3两侧，两者的固定螺纹旋向相反，通过固定螺母固定4限位，通过旋转转向直杆3，可以实现调整转向直拉杆的长度。关节轴承1套在转向直杆3卡槽内部，依靠内六角螺钉5和自锁螺母6固定。