[实用新型]汽车前拖车车钩结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车前拖车车钩结构，包括拉绳安装壳体，于拉绳安装壳体的一端设置螺柱，在拉绳安装壳体的内部设置转动轴，拉绳沿圆周方向卷绕在所述转动轴上，拉绳未卷绕的一端贯穿拉绳安装壳体并与连接座连接，在所述连接座的端部通过弹簧连接钩体安装座，在钩体安装座上连接钩体，钩体通过转动销连接锁扣，在所述锁扣的内部为用于穿过钩体的贯通孔，在钩体的两侧还开设锁紧槽、使锁扣通过紧固件固定在锁紧槽内。本实用新型结构简单、使用方便，其钩体与拉绳采用一体化结构布置，在拖车过程中，弹簧能提供预紧力及缓冲力，使拉绳始终保持紧绷状态，同时本实用新型体积小巧，方便携带使用，锁扣的布置避免了钩体的松动。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及汽车前拖车车钩结构。

背景技术

拖车车钩是汽车随车工具的必备配件之一，目前在车辆上配备的拖车车钩仅仅是钩体结构，拖车绳均是由驾驶员自备，当汽车需要拖行时，由于事故的突发性很难找到合适的拖车绳，因此无法有效及时的拖车，同时现有的钩体结构简单，其强度交叉，无法满足长时间拖车的要求。

实用新型内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种汽车前拖车车钩结构，其实现了拖车钩与拖车绳的一体化设置，方便使用。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车前拖车车钩结构，包括拉绳安装壳体，于所述拉绳安装壳体的一端设置用于与车身连接的螺柱，在所述拉绳安装壳体的内部设置转动轴，拉绳沿圆周方向卷绕在所述转动轴上，所述拉绳未卷绕的一端贯穿拉绳安装壳体并与连接座连接，所述连接座与拉绳安装壳体的外侧卡接，在所述连接座的端部通过弹簧连接钩体安装座，在所述钩体安装座上连接钩体，所述钩体通过转动销连接锁扣，在所述锁扣的内部为用于穿过钩体的贯通孔，在所述钩体的两侧还开设锁紧槽、使所述锁扣通过紧固件固定在锁紧槽内。

其进一步技术方案在于：

所述锁紧槽开设于钩体的左、右两侧，所述锁紧槽为弧形槽；

所述拉绳安装壳体由多块板体围合形成矩形框架结构。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单、使用方便，其钩体与拉绳采用一体化结构布置，在拖车过程中，弹簧能提供预紧力及缓冲力，使拉绳始终保持紧绷状态，同时本实用新型体积小巧，方便携带使用，锁扣的布置避免了钩体的松动，同时紧固件及锁紧槽的开设保证了锁扣与钩体的连接稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的应用状态图。

其中：1、钩体；101、锁紧槽；2、锁扣；201、转动销；3、紧固件；4、钩体安装座；5、弹簧；6、连接座；7、拉绳安装壳体；701、转动轴；8、拉绳； 9、螺柱。

具体实施方式

下面说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2所示，汽车前拖车车钩结构包括拉绳安装壳体7，于拉绳安装壳体7的一端设置用于与车身连接的螺柱9，在拉绳安装壳体7的内部设置转动轴701，拉绳8沿圆周方向卷绕在转动轴701上并形成盘状，拉绳8未卷绕的一端贯穿拉绳安装壳体7并与连接座6连接，连接座6与拉绳安装壳体7的外侧卡接，在连接座6的端部通过弹簧连接钩体安装座4，在钩体安装座4上连接钩体1，钩体1通过转动销201连接锁扣2，在锁扣2的内部为用于穿过钩体1的贯通孔，在钩体1的两侧还开设锁紧槽101、使锁扣2通过紧固件3固定在锁紧槽101内。锁紧槽101开设于钩体1的左、右两侧，锁紧槽101为弧形槽。拉绳安装壳体7由多块板体围合形成矩形框架结构。

本实用新型的具体工作过程如下：