[实用新型]一种用于驻车系统的变速箱电控锁轴装置

权利要求书

1.一种用于驻车系统的变速箱电控锁轴装置，其特征在于，包括设置于变速箱外部的换挡执行机构(9)、设置于变速箱内部的棘轮(1)、卡爪(2)和推杆总成、以及用于实现所述推杆总成和换挡执行机构(9)间联动的驻车驱动轴(10)，所述棘轮(1)与变速箱内的任一传动轴固连，所述卡爪(2)包括爪体(22)以及设置于所述爪体(22)长度方向中部的卡爪轴(21)，使得爪体长度方向的两端能以爪体与卡爪轴连接处为中心点上下旋转摆动，且其中一端上翘时而另一端下落，在所述爪体(22)的一端设置有与所述棘轮(1)齿槽匹配卡接的啮合齿；

所述换挡执行机构(9)包括换挡电机(91)以及与所述换挡电机(91)的丝杆轴联动设置的驱动齿轮(92)，在所述驻车驱动轴(10)位于变速箱内部的一端设置有拨头(8)，而驻车驱动轴(10)的另一端插入所述换挡执行机构(9)内部并与驱动齿轮(92)联动设置；

所述推杆总成包括推杆(3)以及依次套设在所述推杆(3)上的锁止弹簧(5)、顶块(6)和限位轴套(7)，所述推杆(3)邻近锁止弹簧(5)方向的一端设置成可沿推杆长度方向运动的滑动式结构(31)，且该滑动式结构(31)直接或间接与所述拨头(8)连接并可在拨头(8)的带动下挤压锁止弹簧(5)进而推动所述顶块(6)在推杆(3)上移动，所述卡爪(2)的另一端设置在所述顶块(6)的移动方向上且该端在顶块(6)的推挤作用下翘起，进而实现所述卡爪(2)的啮合齿端与所述棘轮(1)间的卡接固定。

2.根据权利要求1所述的锁轴装置，其特征在于，所述滑动式结构(31)与拨头(8)间接连接，所述推杆总成还包括套设在所述滑动式结构(31)上的推杆拨槽(4)，所述拨头(8)的一端设置于所述推杆拨槽(4)内并与其卡接，通过所述拨头(8)旋转带动所述推杆拨槽(4)做直线运动，进而带动该所述滑动式结构(31)依次挤压锁止弹簧(5)和顶块(6)。

3.根据权利要求2所述的锁轴装置，其特征在于，所述卡爪轴(21)与变速箱壳体固连且与所述爪体(22)的长度方向垂直设置，所述卡爪(2)还包括套设在所述卡爪轴(21)上的解锁弹簧(23)，所述解锁弹簧(23)的两端分别与所述爪体(22)和变速箱壳体固定连接。

4.根据权利要求3所述的锁轴装置，其特征在于，所述驻车驱动轴(10)的一端固定插入所述驱动齿轮(92)的连接孔内，且该连接孔的形状为非圆形或该连接孔的形状为圆形且在所述驻车驱动轴(10)的端部设置有用于卡接连接孔的卡扣。

5.根据权利要求4所述的锁轴装置，其特征在于，所述换挡执行机构(9)还包括用于在换挡电机(91)不通电的情况下实现对驱动齿轮(92)手动操作的手动驱动接口(93)。

6.根据权利要求5所述的锁轴装置，其特征在于，所述换挡执行机构(9)还包括用于识别驱动齿轮(92)实时旋转角度的角度感应器(94)，或选用自带角度检测功能型号的换挡电机，以便于及时反馈车辆驻车系统的工作状况。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的锁轴装置，其特征在于，所述顶块(6)与所述卡爪(2)间的接触面可为两个弧面或两个斜面或一个弧面一个斜面，可以避免二者接触部位的碰撞损伤并缓解疲劳损伤，且可通过调整接触面的圆弧大小或倾斜角度以实现不同的传动比。