[实用新型]一种车辆防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆防护领域，特别涉及一种车辆防护装置。

背景技术

工程车辆侧面防护装置，是工程车辆必不可少的部件之一，安装过程中，必须符合国家相关规定，目前，国家强制性标准中，对防护装置下缘的离地高度、上缘离地高度等方面均有详细规定。工程车辆侧面防护装置的种类很多，从安装方式进行分类，包括整体焊接式和装配式两类，装配式防护装置因具有较好的通用性，同时，因其安装和拆卸均较为方便，因此使用较为广泛。

但是现有的车辆防护装置多为钢管式防护结构，一旦发生碰撞，钢管式防护结构会形成不可逆的弯曲和破损，及影响车体外部的美观，修复的话也会花费大量的费用和时间。

综上，如何提供一种车辆防护装置，能对车辆更好的进行防护，可以多次循环使用，降低维护的费用和时间，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种车辆防护装置，可以多次循环使用，降低维护的费用和时间。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆防护装置，包括有安装于车辆底部的防护底盘，防护底盘包括位于左右两侧的横梁，横梁之间均匀间隔焊接多根平行设置的固定梁；横梁的前后两端分别焊接有防撞护栏；防撞护栏的外侧可拆卸设有缓冲防护装置；缓冲防护装置包括有固定于防撞护栏外侧的固定板，固定板通过若干根伸缩杆连接于缓冲板，缓冲板通过若干根伸缩杆连接于防撞板；伸缩杆的外部均套有硬质压缩弹簧。

本实用新型和现有技术相比，其优点在于：

（1）防撞护栏的两侧呈60°弯曲设计，具有一定的弹性，从侧面撞击时会产生一定的弹性弯曲，并吸收部分的撞击能量，减少对车辆的冲击，保护车内人员的安全。

（2）伸缩杆包括有外筒和内杆；外筒为中空状，左侧带有外挡块呈缩口状设计；内杆呈实心状，右侧带有内挡块呈外凸状设计；内杆从外筒的右侧伸入外筒内部并在外筒内部左右滑动；伸缩杆的两端分别焊接在左右两侧的板材上；这样的设计，在发生车辆碰撞时，防撞板首先受到冲击，冲击力将压缩弹簧进行压缩并吸收部分的撞击能量，减少对车辆的冲击，保护车内人员的安全。

（3）防撞板和防撞护栏的外侧均固定有一层防撞缓冲垫；防撞缓冲垫的材料为EPP防撞泡沫聚丙烯缓冲材料；防撞缓冲垫的厚度为20mm；防撞缓冲垫会在冲击发生的第一时间进行碰撞缓冲，起到防护的第一步作用。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型局部放大结构示意图；

图3为本实用新型局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种车辆防护装置，包括有安装于车辆底部的防护底盘1，防护底盘1包括位于左右两侧的横梁2，横梁2之间均匀间隔焊接多根平行设置的固定梁3；横梁2的前后两端分别焊接有防撞护栏4；防撞护栏4的外侧可拆卸设有缓冲防护装置；缓冲防护装置包括有固定于防撞护栏4外侧的固定板12，固定板12通过若干根伸缩杆9连接于缓冲板10，缓冲板10通过若干根伸缩杆9连接于防撞板7；伸缩杆9的外部均套有硬质压缩弹簧8。

防撞护栏4的两侧呈60°弯曲设计，具有一定的弹性，从侧面撞击时会产生一定的弹性弯曲，并吸收部分的撞击能量，减少对车辆的冲击，保护车内人员的安全。