[实用新型]一种SPMT模块车用可调式胎架有效
| 申请号： | 201721190204.1 | 申请日： | 2017-09-15 |
| 公开（公告）号： | CN207362720U | 公开（公告）日： | 2018-05-15 |
| 发明（设计）人： | 贺小强;段罗;彭源;曾国华;廖杰 | 申请（专利权）人： | 中铁二局集团有限公司;中铁二局第五工程有限公司 |
| 主分类号： | E01D24/00 | 分类号： | E01D24/00 |
| 代理公司： | 四川力久律师事务所 51221 | 代理人： | 熊晓果;韩洋 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 spmt 模块 车用可 调式 | ||
1.一种SPMT模块车用可调式胎架，其特征在于，包括至少两排钢管立柱(1)，每排所述钢管立柱(1)包括若干根钢管立柱(1)，相邻两排所述钢管立柱(1)以及每排所述钢管立柱(1)的相邻两根钢管立柱(1)之间均设有剪力撑(2)以形成整体结构，每根所述钢管立柱(1)由若干根钢管单元(11)可拆卸连接而成，每排所述钢管立柱(1)顶部还设有调节横梁(3)，相邻两根所述调节横梁(3)之间设有若干根调节纵梁(4)。
2.根据权利要求1所述的一种SPMT模块车用可调式胎架，其特征在于，每根所述钢管单元(11)在两个端部的管壁上均设有至少两个竖直的加劲板(12)。
3.根据权利要求2所述的一种SPMT模块车用可调式胎架，其特征在于，所述钢管立柱(1)的相邻两个所述钢管单元(11)通过加劲板(12)和法兰盘(13)相互栓接。
4.根据权利要求1所述的一种SPMT模块车用可调式胎架，其特征在于，所述剪力撑(2)包括水平设置的横撑(21)和交叉设置的斜撑(22)。
5.根据权利要求1所述的一种SPMT模块车用可调式胎架，其特征在于，所述剪力撑(2)和所述钢管立柱(1)可拆卸式连接。
6.根据权利要求5所述的一种SPMT模块车用可调式胎架，其特征在于，所述钢管立柱(1)设有连接板(14)，所述剪力撑(2)和所述连接板(14)栓接。
7.根据权利要求1所述的一种SPMT模块车用可调式胎架，其特征在于，每排所述钢管立柱(1)通过连接支座(5)固定在SPMT模块车(6)车体上。
8.根据权利要求1-7任一所述的一种SPMT模块车用可调式胎架，其特征在于，形成每个所述钢管立柱(1)的所有所述钢管单元(11)具有不同的长度尺寸，其长度为0.5-2m。
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