[实用新型]手动开启涡轮模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手动开启涡轮模具。

背景技术

涡轮(Turbo)，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气(exhaust gases)把燃料蒸汽(fuel vapour)吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。

目前，对于涡轮制造，行业内普遍采用的工艺是，先由熔模铸造的方式获得涡轮毛坯，再对毛坯进行机加处理。

涡轮模具是指在融模铸造工艺中产生蜡型的模具。涡轮模具的制造成本受其结构，材料，加工工艺直接影响。

现有的涡轮模具，大多采用半自动化，甚至自动化成型装置，成型效率较高，在规格尺寸下，对于叶片数量较少的产品，能够在一定程度上保持其制造精度，但是对于涡轮叶片太多的情况下，相邻叶片尺寸特别接近，半自动化或自动化成型装置，不易控制，控制精度差，容易导致叶片断裂。

实用新型内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种手动开启涡轮模具，用于解决现有的手动开启涡轮模具，对于涡轮叶片太多的情况下，相邻叶片尺寸特别接近，半自动化或自动化成型装置，不易控制，控制精度差，容易导致叶片断裂的缺点。本实用新型采用的技术手段如下：

一种手动开启涡轮模具，包括：固定柱、定位底座、移动模具和上盖板；所述的定位底座通过其底部具有的多个固定柱，设置于水平工作台上，所述的定位底座底面为圆形，上表面中心设置有用于卡接移动模具的环状突起，所述的移动模具紧密排列于环状突起外壁，所述环状突起外壁具有同移动模具内侧端部卡接固定的槽孔；相邻的移动模具间具有形成叶片孔的间隙，所述的定位底座中心设置有模具孔；所述的移动模具包括上层的成型部和下层的固定部，所述的固定部包括靠近所述环状突起一侧的内卡接部和远离所述环状突起一侧的外定位部；所述的成型部位于所述内卡接部上方，所述的成型部顶部具有上端面，所述上端面的前沿为圆弧状，左侧边沿为向右凹陷的圆弧，右侧边沿为向右凸起的圆弧；所述的成型部左右两侧分别设置有左端面和右端面，所述的左端面为凹陷圆弧段，顶部通过第一垂直段同所述左侧边沿连接，所述的右端面为凸起圆弧段，顶部通过第一垂直段同所述右侧边沿连接；当所述移动模具紧密排列于环状突起外壁，相邻的移动模具的左端面和右端面相互贴合。

作为优选所述固定部的上表面加工有安装槽，当所述移动模具紧密排列于环状突起外壁，所述固定部具有的安装槽对接形成环槽，上盖板盖接于所述环槽上定位固定。

作为优选相邻的所述的移动模具的左端面和右端面间具有间隙，并且使间隙从所述环状突起一侧向内逐渐减小，直至紧密贴合。

作为优选所述的固定部两侧具有第二垂直段，当所述移动模具紧密排列于环状突起外壁，相邻的移动模具的第二垂直段间具有间隙。

作为优选所述的叶片孔具有36-40个。

与现有技术相比较，本实用新型所述的手动开启涡轮模具，具有以下优点：

1、本实用新型所述的手动开启涡轮模具，移动模具紧密排列于环状突起外壁，环状突起外壁具有同移动模具内侧端部卡接固定的槽孔；相邻的移动模具间具有形成叶片孔的间隙，定位精准，在移动模具单独依次分离的过程中，能够保证叶片的成型精度，产品成型精度高，解决了涡轮叶片太多的情况下，精度控制差的缺点。

2、本实用新型所述的手动开启涡轮模具，所述固定部的上表面加工有安装槽，当所述移动模具紧密排列于环状突起外壁，所述固定部具有的安装槽对接形成环槽，上盖板盖接于所述环槽上定位固定，使用手动控制模具组件，形成成型模具，效率较低，但是精度高，成型效果好，适用于具有特殊要求的涡轮成型模具。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型移动模具的俯视图。

图4是本实用新型移动模具的主视图。

图5是本实用新型移动模具的侧视图。

其中：1、固定柱，2、定位底座，3、移动模具，4、模具孔，5、叶片孔，6、环槽，

31、成型部，32、固定部，33、安装槽，34、上端面，35、左端面，36、右端面，37、第一垂直段，38、第二垂直段。

具体实施方式